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89輛重機突襲國道3車友敗訴 監理站主張「一項數據」法院竟認同

2018/02/02 10:47 東森財經新聞
89輛重機突襲國道3車友敗訴 監理站主張「一項數據」法院竟認同

▲重機族94要上國道,真的可行嗎?(圖/翻攝自94要上國道臉書)

 

為爭取國道路權,重機族在去年七月發動「94要上國道、道路平權」活動,首上路就遭到國道警察攔查,共針對違規上國道重機開出89張罰單,近日其中3名騎士不滿當時被開罰4000元,向彰化地方法院提起行政訴訟,不過均被駁回。

 

▲重機族94要上國道,真的可行嗎?(圖/翻攝自94要上國道臉書)

 

不滿立法院擬開放重機在部分時段行駛在部分國道路段,卻遲遲沒實行。重機族在去年七月的第一天號召來自高雄、台中、南投以及雙北的機友,騎上國道自主試辦,要證明重機上國道的可行性。其中葉姓騎士在當天上午9點多騎著排氣量1202CC的重機行經國道中山高速公路191公里北向路段(重機行駛在高速公路未經允許之路段),陳男則騎1199CC重機行經190公里處,鄭男騎998CC行經191.8公里處,均被國道警察依違反道路交通管理處罰條例92條舉發,被裁處4000元罰鍰,並記違規點數一點。

 

▲重機族94要上國道,真的可行嗎?(圖/翻攝自94要上國道臉書)

 

最近3人提出不滿,主張裁決背景是行政機關長期不作為與行政怠惰,道路交通管理處罰條例早在101年通過修正「550CC以上的重型機車得依公告規定的路段及時段行駛高速公路」,但至今重機僅能行駛於國道三甲等路段,修法迄今5年多,並未開放其他國道路段給重機行駛,所以他們不服裁決。

 

▲重機族94要上國道,真的可行嗎?(圖/翻攝自94要上國道臉書)

 

據《聯合報》報導,台中區監理所指出,根據中華民國運輸學會在去年11月發布的重機檢核小組第一季觀察情況,大型重機在台64線事故件數是小型車11.6倍,重機違規件數是小型車4.6倍,重機騎士爭取國道路權應透過自律爭取社會認同,現階段大型重機肇事及違規比率仍過高,交通部應有考量到肇事率問題,不認為已具備開放550CC以上大型重機行駛高速公路之外在條件 ,才未開放更多路段及時段,很難認定是「立法怠惰」。

 

▲台中區監理所認為,重機上國道肇事率高是事實。(圖/翻攝自台中區監理所)

 

法官認為,大型重機行駛特定國道之開放,係由主管機關參照路線設計、交通流量、肇事資料等有其專業評估,民眾應遵守相關管制規定,才能維持交通秩序及保障道路使用人往來便利與安全,所以駁回3人行政訴訟。

 

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關鍵字: 重機國道路權肇事率
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