一台不到2百萬！保時捷打6折也沒用 中國銷量仍下滑3成
(2024/10/28 10:47)末代空冷對上新世代渦輪 你們選哪一款911呢？
2018/06/25 10:31 東森財經新聞
現實是殘酷的。幾年前991剛發表的時候，我想起了午夜巴黎；確實，過去的911很直接也硬派的很美好，但當你活在21世紀，真要你回過頭去重溫1980，恐怕三天沒電腦沒網路的生活都會要了你的命。與時俱進，是亙古不變的道理，關於這一點保時捷也早已認清，不做氣冷、不再堅持重手的液壓方向機和GT3至少要有三個踏板，說穿了也不過是要迎合這年頭力氣越來越小也越來越懶惰的文明人罷了，但Porsche總是很會拿捏輕重，至少當你真開過了991，有著會隨著模式改變手感的方向盤與換檔飛快的PDK，那些回饋依舊是台恰如其分的Porsche該有的感覺，或許數位了點，但味道不變，而且至少當你每天駕著她通勤也少了些手忙腳亂又汗流浹背的機會。
▲（圖／狂人日誌授權）
這也不難理解為什麼連Carrera都要造成渦輪，開玩笑！能少繳點稅金還能有更棒的低速扭力和更強的容積效率，何樂而不為？假如你在歐洲，甚至連碳排稅都可以少繳一點，尤其當Mk2的991 Carrera不只馬力比小改款前大了20匹，峰值扭力變大之餘甚至提前到1700rpm就能湧現，一掃過往自然進氣時代那種非得要轉速拉起來才夠勁的作風，至於道高一尺的Carrera S的動力甚至已是過往Carrera GTS的水準，更讓人懷疑到底還有什麼好堅持非得是自然進氣的911不可？
▲（圖／狂人日誌授權）
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