保時捷長高了？「墊高版911」有望跨界上市

▲PORSCHE經典車款（圖／CARLINK授權）

PORSCHE代號992的最新一代911已經亮相，經典外型加上後置引擎設定，絕對可以說是PORSCHE的經典車款，外觀乍看之下，你或許不會覺得與前一代代號991有太大差別，但如果今天把911墊高成可以輕度越野的「Crossover」版本，這肯定會造成另一波不小轟動！

▲PORSCHE經典車款（圖／CARLINK授權）

SUV跨界風潮持續著，身為跑車品牌的PORSCHE也是靠著Cayenne衝高銷售成績，這也使得雙門市場肯定會受到影響，連VW最經典的金龜車（Beetle）也確定將於明年停產，讓人不禁多少會擔心911的未來？

▲PORSCHE經典車款（圖／CARLINK授權）

外媒從這次洛杉磯車展中，透過其銷售和市場營銷執行委員會成員Detlev von Platen聽到，PORSCHE可能正在嘗試與評估「墊高」911的想法。當然這一切都還存在不確定性，但誰知道會不會車展結束後真的回去「試試看」呢？

▲PORSCHE經典車款（圖／CARLINK授權）

如果真是如此，應該很多人會覺得PORSCHE這舉動真是瘋了，但這絕對可以滿足另一種小眾市場族群的需求，確實誰說「Crossover」一定是休旅車和旅行車的專利？肯定也有人想開跑車去上山下海泥地玩耍一下吧，我們不能怪PORSCHE有這種奇怪想法。

▲PORSCHE經典車款（圖／CARLINK授權）

追朔相關歷史可以發現，PORSCHE早在1984年就推出用911為基礎改裝的953參加拉力賽事，而後來則由959取代，當時甚至有人會稱它為911 4X4，所以「墊高」版911對許多車迷而言可能並不陌生，未來「墊高」的911就是這種風格也說不定，想像一下一輛911後置引擎雙門車款變成「Crossover」，到底應該說它瘋狂還是荒謬，如果原廠真的推出，可真變不折不扣的「青蛙」了！

經典跑車911第八世代將於2019年初在歐洲市場上市。在這之前，德國原廠再次啟動911原型車的引擎，前往世界各地進行最終測試計畫。測驗內容極為嚴苛，受測車輛橫越溫差達攝氏85度的氣候區，歷經超過4公里的海拔高度落差，並熬過無數大城市走走停停的車陣，還要創下最新賽道紀錄。而車輛各零組件通過這些測試後都必須運作得完好如初。

▲（圖／ Porsche）

Porsche 911專案經理(Project Manager for the Complete Vehicle of the 911)-Andreas Pröbstle強調：「除了傑出性能，優異的日常實用性更能顯現911與眾不同之處，因此我們要在各種條件、氣候與環境下測試車輛，並確保傳動系統必須和油品、系統、操作程序及顯示器一樣妥善運作。唯有如此，才能保證車輛可完好地暢遊世界各地。」

▲（圖／ Porsche）

測試計畫首先針對保時捷的底盤、引擎等進行測試，車輛核心皆經過強化以提升性能與實用性。此外，座艙內全新的操作系統、儀器與顯示器都接受功能性與壓力測試。全新駕駛輔助系統與擴充後的連線功能也必須通過長時間高壓測試，由於保時捷互聯系統在各國設定有所不同，因此測試其運作與功能極為耗時耗力。

▲（圖／ Porsche）

在中東波斯灣國家或美國死亡谷等炎熱的地區，空調、熱管理及內燃機系統都必須通過高達攝氏50度的環境測試，亦即所有內部組件不得隨高溫膨脹或收縮。在芬蘭攝氏零下35度的環境中，著重於測試冷車啟動、暖氣與空調、循跡性、操控與煞車性能，以及與車身動態密切相關的控制系統反應速度。

▲（圖／ Porsche）

位於歐洲北極圈蜿蜒且高難度的路段也是測試這款跑車的絕佳環境；下一世代911也在中國街道與賽道上針對當地交通特性進行耐力測試，同時也證實了車款在燃油品質不一的情況下仍能夠可靠運行。

▲（圖／ Porsche）

紐柏林賽道始終是保時捷嚴竣測試與研發計畫中不可或缺的一環。引擎、變速箱、煞車、底盤都必須在這座位於Eifel Mountain(艾費爾山區)的高難度賽道上證明其優異性能。在義大利，測試車輛在納爾德奧高速賽道上測試極速、冷卻及操控性。極限測試中最低海拔的測試點為低於海平面90公尺的美國死亡谷海拔。

▲（圖／ Porsche）

而海拔高達4,300公尺空氣稀薄的科羅拉多州的Mount Evans(伊凡斯山)則是讓911的雙渦輪與燃油系統面臨艱難挑戰。此時測試告一段落，測試里程數也來到了 300 萬公里。

▲（圖／ Porsche）

接下來的測試雖然較為無趣，卻同樣不容忽視，那就是在德國境內市區與郊區道路中進行日常測試。此部分的測試里程數同樣非常可觀，在遵守交通法規之下評估車輛系統是否適合且經得起日常使用。唯有通過測試，第八代911才肩負得起「史上最佳 911」的頭銜。