享受甩尾快感？千萬超跑墜山谷恐是「小旋鈕」惹禍？

▲知名車線媒體人羅文杰，昨日試駕一輛價值1,038萬元的賓士超跑GT R時，發生車禍，車輛嚴重毀損，所幸人無大礙。( 圖 / 東森新聞資料畫面、Mercedes-Benz 、Pixabay )

知名車線媒體人羅文杰，昨日（23）上午試駕一輛價值1,038萬元的賓士超跑GT R，行經內湖的山路時發生車禍，這輛千萬賓士跑車先撞山壁，再衝進草叢，所幸駕駛僅有臉上有小擦傷，但事後可能須面臨賠償金的問題。對於這部賓士超跑為何會失控撞牆，有專家就分析，恐怕是車上的這顆「小旋鈕」惹的禍。

▲「循跡防滑系統」可迅速切換不同的防滑強度，為此也有不少車友為了甩尾而把循跡強度減弱，甚至關閉。( 圖 / Mercedes-Benz )

根據報導，這輛賓士超跑AMG GT R為了閃避對向的摩托車，而擦撞邊坡後墜谷，駕駛人也在接受電訪時坦承當時「開得有點快」。對此，外界猜測車禍主因可能是「循跡防滑系統」，因為目前有許多超跑都有設置循跡控制的快速調整旋鈕，可迅速切換不同的防滑強度，有些車友為了在道路上享受「滑走的快感」，也有可能會把循跡強度減弱，甚至關閉。

▲AMG GT R搭載4.0升V8引擎，可輸出585匹馬力，售價高達1,038萬元。( 圖 / 東森新聞資料畫面 )

這款AMG GT R在去年七月正式在台灣銷售，當時售價高達1,038萬元，搭載4.0升V8引擎，可輸出585匹馬力，配上7速DCT變速箱，及輕量化處理，在加速方面，0至100km/h僅需3.6秒，極速可上看318km/h，當時還請來專業車手現場示範甩尾，又被稱為「賓士怪獸」。

▲羅文智所駕駛的AMG GT R賓士超跑，恐怕是車上的這顆「循跡防滑系統」惹的禍。( 圖 / Mercedes-Benz )

而這台賓士超跑上就配有「循跡防滑系統」，可以應付許多突發狀況，像是超跑時速較快，導致油門控制不當而打滑，這時候就需要循跡系統來防滑，但不少車友為了享受賽車的快感，會將循跡強度減弱或關閉，導致這顆「小旋鈕」失去了保護的作用，585匹馬力的AMG GT R才會甩尾甩過頭。
 

MG-GT R，行經汐止長青路時，整輛車失控撞上山壁後，再倒栽蔥衝進山溝內，駕駛受傷後，目前已被送往內湖三總，詳細車禍事故原仍有待警方釐清。

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▼媒體試駕千萬超跑賓士GTR，墜落內湖山區賠超慘。圖/翻攝畫面

有媒體今天中午約11點，試駕要價一輛市價1038萬的賓士超跑Mercedes-AMG GTR，不慎在台北市內湖大湖山莊附近山區發生車禍，墜落山邊，所幸46歲駕駛超跑的羅姓男子，在事發後並沒有嚴重受傷，但臉頰有被些許玻璃碎屑。據了解，此車為媒體試駕車，在進行試駕時發生車禍，警方初步調查，駕駛駕車由大湖山莊一帶前往五指山，途中疑似失控，先向左碰撞山壁，在往右滑落邊坡，車內安全氣囊事發時全部爆開，駕駛僅臉部有些許受到玻璃擦傷，無大礙。警方也強調，事發路段沒有監視器，將持續釐清事發原因。

▼媒體試駕千萬超跑賓士GTR，墜落內湖山區賠超慘。圖/翻攝畫面

▼媒體試駕千萬超跑賓士GTR，墜落內湖山區賠超慘。圖/翻攝畫面

另一方面，車禍撞上超跑，一賠就是幾百萬，就有人發起連署要制訂「超跑條款」，設定賠償上限。路口轉彎撞上紅色法拉利，千萬超跑車禍天價賠償，動輒五六百萬，民眾根本負擔不起。立委江永昌：「一台超跑動輒一千多萬，假如他的肇事責任是90%，我肇事責任只有10%，結果你有1000多萬，那我要賠償你，10%乘1000多萬，我要賠100多萬。」不過金管會主委顧立雄表示，民法已經有規定，有影響生計可以減輕賠償金額的條款，所以「超跑條款」並沒有必要。

▼媒體試駕千萬超跑賓士GTR，墜落內湖山區賠超慘。圖/翻攝畫面

▼媒體試駕千萬超跑賓士GTR，墜落內湖山區賠超慘。圖/翻攝畫面

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新北市一名20歲林姓少年，16日幫媽媽送貨，因精神不濟，不慎連撞4台法拉利，其中一輛F12受損最嚴重，維修費至少就要300多萬，加上其它3輛維修費可能就要800多萬，但其實超跑或普通車子零件都有折舊公式，可以稍稍減低賠償金額，不過實際賠償金額還是得看肇事責任來計算比例。

▼（圖／東森新聞）

開車在市區大街上，短短一段路就能看到好幾輛破億元的超跑在路上跑，讓不少人壓力好大，因為一個不小心碰撞，賠償金額都是天價，像是這次撞到的4輛法拉利，其中這台白色F12受損最嚴重，維修金額也很驚人。

超跑業者：「後面保險桿、後葉子板、行李廂蓋這邊部分，一直到前面就鈑件，內部我們看不到地方不評論，預計差不多會在300來萬左右。」

保守估算，這樣維修費就要3、400萬，另外3輛都是法拉利488，黃色的至少200到300萬，藍色超跑也是一百多萬跑不掉，幸運的是，紅色這一台超跑只有車牌受損，但這樣全部加起來，維修費就要800多萬。

超跑業者：「當它在潰縮的時候，外面看起來就會很嚴重，但是內部的狀況基本上是看不到，因為它的力道都在外部的時候，潰縮就已經吸收掉了。」

▼（圖／東森新聞）

外在撞擊顯而易見，但內傷卻難從外表得知，不過在賠償部份，法院還會根據車輛出廠的時間，來計算零件的折舊率。

產物保險商業同業公會召集人丁榮光：「不管是不是超跑，超跑一樣是車，只要是車，自用小客車，就是會有折舊，我們通常是依照5年的折舊，一年要折乘以千分之六三一，這個一千萬的零件，只針對零件部分。」

依照行政院頒布的固定資產耐用年數表，不包含工資烤漆，只以零件計算，如果車齡為2年，零件費用100萬，乘以兩次0.631，折舊下來就是40萬元。

▼（圖／東森新聞）

產物保險商業同業公會召集人丁榮光：「所有的損失金額，再來看大家的責任，看責任大小，我們再依責任大小，再來乘以比例。」

不過實際賠償，還是得看車禍當下，依肇責比例計算賠償金額，不過撞到上億元超跑，已經是筆不小的數字。

（封面圖／東森新聞）