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自排車停等紅燈要打什麼檔?車主這樣做最不傷車!

2019/02/12 02:35 東森財經新聞
自排車停等紅燈要打什麼檔?車主這樣做最不傷車!

▲(示意圖/翻攝pixabay)

 

現在自排車相較於手排車要普遍許多,如果生活在交通壅塞的城市中,自排車也確實更好開便利且不費力。不過自排汽車雖然容易操作,但也不能隨意操作,其中還有很多技巧,像是等紅燈時要怎麼打檔才比較不傷車?車主們可要注意了! 

 

有很多駕駛在等紅燈時會習慣性地打P檔,因為P檔就是停車檔,不過根據今日頭條報導,這種停紅燈方法並不正確,且容易損壞變速箱。另外有些人在等紅綠燈時則習慣直接掛在D檔踩剎車,如此一來,只要鬆開剎車就能踩油門走人,然而這種方式也存在著風險。

 

▲(示意圖/翻攝pixabay)

 

以打P檔來說,其原理是通過掛鉤把駐車齒輪鉤住,進而將其鎖死以起停車作用,是當車子需要較長時間停車時才使用,如果等紅燈時就使用P檔,會存在很多安全隱患,像是若有車輛從後追撞上來,此時衝擊力就很有可能將變速箱齒輪損壞,而汽車廠對於這種損壞狀況,通常是不給予賠償的,保險公司也同樣有理由拒絕全額賠償。

 

▲(示意圖/翻攝pixabay)

 

所以駕駛自排車在等紅綠燈時,車主們一定要正確打檔,如果紅綠燈時間只有幾十秒左右,車主確實可以偷懶一下,直接掛D檔踩剎車就好;但如果停紅燈時間長達一分鐘左右,那最好選擇打N檔加上拉手剎車,這樣相對來說安全很多。

 

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一輛好的汽車,不只要配上好的引擎好的設備,更要有好的駕駛員,而駕駛過程中出現的交通事故的起因往往都是「因注意而未注意」。

 

其中最常犯的就是對於方向盤的掌控,方向盤掌握車輛動態,駕駛往往憑藉著自己的經驗去握方向盤,而忘記了當初駕駛課程所特別強調的正確握法。

 

常見方向盤的握法往往以時鐘的方式做解釋,整點作基準分為12個點。

 

▲8點4點的握法輕鬆,但也相對的危險。(圖/翻攝自pixabay)

 

以下列出幾種常犯的錯誤握法:

 

1.單手握方向盤﹝為了耍帥而單手握方向盤是一件很冒險的事情,由於單手握方向盤在施力上會相對有些困難,以至於當突發事故發生時沒有辦法做出即時的反應﹞

 

2.10點和2點﹝這個握法在過去是一個正確的握法,直到安全氣囊的出現,10點加2點的做法很容易被氣囊傷到手腕和小臂﹞

 

3.8點和4點﹝這樣握的時候會覺得特別輕鬆,但也因為輕鬆,肌肉處於一個鬆弛的狀態,當危險來臨時,有可能沒辦法做出相應的反映﹞

 

▲安全有責任心,比起單手開車更帥。(圖/翻攝自pixabay)

 

雖然正確的9點3點在開長途車程的時候會因為肌肉長時間的緊繃而酸痛,但是這樣做才能最大限度的控制好車輛。

 

當有突發狀況發生時,才能做出最即時的反應,比起選擇更舒服的姿勢,不如選擇在長途的過程中做一點休息,讓自己休息的同時,也讓愛車休息散熱一下。

 

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駕照路考「3大魔王關卡」出爐!5千人在這一關就出局

▲駕照路考「3大魔王關卡」出爐,在「交岔路口停等紅燈時,前懸超越停止線或佔用機車停等區」這關有5000名考生出局。(圖/翻攝自交通部公路總局臺中區監理所臉書)

 

小型車駕照考照新制度自去年5月1日施辦以來,根據統計,光是中彰投地區,過去就有近46,400人參與路考新制。其中「路考大魔王」的關卡,當屬「交岔路口停等紅燈時,前懸超越停止線或佔用機車停等區」,許多考生都敗在這裡,直接被扣了32分出局。

 

台中區監理所公布,統計小型車從去年5月,最常出錯的3大「扣分」題,第一名是交岔路口紅燈停車時,前懸超越停止線或占用機車停等區,第二名是行駛中車輛壓實線,第三名是路邊停車未依規定顯示方向燈、未轉頭察看照後鏡等,滿分100分,70分及格,只要錯一題,都是扣32分,下車停止考試,出局了。

 

▲台中區監理所公布,統計小型車從去年5月,最常出錯的3大「扣分」題。(圖/翻攝自臺中區監理所臉書)

 

在不幸出局的考生中,在「交岔路口停等紅燈時,前懸超越停止線或佔用機車停等區」這關被淘汰的人數就高達5000名,被公認為最難的關卡。第二名是行駛中車輛壓實線,包括路面邊線、分向限制線、禁止變換車道線等,也是被扣32分。第三名則是路邊臨時停車、靠邊停車前或起駛前,未依規定顯示方向燈、未轉頭察看照後鏡及未注意有無障礙或車輛行人,同樣也是扣32分,錯一次就出局了。

 

台中區監理所提醒,為讓場地考驗及道道路考驗扣分標準一致,今年2月起,場地考驗「未依規定繫安全帶」,以及「上、下車開車門前未留意有無人車通過」也加重扣分,二者都是扣32分,錯一次就出局。台中區監理所表示,實施道路考驗所設計的項目,並非想把考生考倒,而是要讓民眾養成良好的駕駛習慣,確保駕駛人不疏漏任何細微的環節,促進用路人的交通安全。

 

台中區監理所強調,為讓民眾養成良好的駕駛習慣,自2018年2月1日起,路考時「未依規定繫安全帶」、「上下車開車門未留意有無人車通過」兩大項目,扣分標準也由原本的16分、8分,統一提高至32分。

 

▲小型車駕照考照新制度自去年5月1日施辦以來,根據統計,光是中彰投地區,過去就有近46,400人參與路考新制。。(圖/翻攝自日新駕訓班、板新駕訓班臉書)

 

 

▲滿多人停車時習慣拉手煞車後,直接打入P檔,其實這樣的作法並沒有不妥。(圖/Infiniti官方)

 

開車族的朋友們,最近有一件事讓不少人熱絡討論,就是停車時到底檔位與手煞車要如何操作?怎樣的順序才是正確的,與資深汽車達人討論後,我們在這給予大家一些實用的建議與觀念。

 

有些專家建議,停車不要先打P檔再拉手煞車,因為會傷到齒輪與變速箱,正確的停車方式應是車停好後,先「入N檔、拉手煞車、然後再鬆腳煞、確定車子沒有移動之後、再將檔位滑入P檔,最後熄火。」

 

對於上述專家的說法,許多車友會問:「我都是習慣拉手煞車後,直接入P檔了」、「車子沒有這麼脆弱啦!」許多人的意見都不一。

(圖/Infiniti官方)

針對此點,我們實際與資深汽車領域達人詢問,並實際操作,希望帶給大家正確的認知與觀念。其實滿多車友停車時,習慣拉手煞車後,就直接打入P檔,然後熄火下車,其實這樣的作法並沒有不妥,對於變速箱運作也不會有不好的影響。

 

而先入N檔、拉手煞車的說法,其實主要是要確認車子已經確實停妥而不會移動,是以安全為考量去做這個步驟;至於許多人會拉手煞車後,直接打入P檔的操作,也是OK的。

 

除了在平面車位或平面道路停車,有時大家也會遇到在有坡度的道路停車,這時就必須特別注意,當車停定位後,腳踩好煞車,然後記得要先拉手煞車,並確認一定要拉緊、且「比在平地更緊」,然後先入N檔、確認車輛不會滑動,再打入P檔,這樣的作法可以藉由手煞車的力量完全鎖緊車輛,以避免打入P檔時的鎖定齒輪受力太緊,而傷到變速箱。


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關鍵字: 財經精選自排車停紅燈打檔
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