月薪6萬變醫藥費？過勞成常態 北桃公車司機缺千人招不滿

▲（圖／翻攝自東森新聞）

今年3月17日有一名55歲位於桃園客運工作的陳彥霖，因為長期超時加班，於午休時間腦溢血倒臥停車場，導致右半身癱瘓無法言語，連智力都退化到僅剩3歲。對此，臺灣汽車客運業產業工會桃園區理事長李彥興感嘆，客運業者不夠重視員工健康，反而不斷層層剝削，儘管相關事件一再發生都不願意改，「只有手握方向盤時才算工時，司機出了事，不聞不問。」

▲（圖／翻攝自東森新聞）

而陳彥霖妻子對媒體控訴，雇主對待勞工從來都是「軟土深掘」，明明工作是為了晚年而奮鬥，卻為何總在退休的前一刻就出狀況，讓退休金變成醫藥費？客運司機這份工作接連傳出是被剝削的血汗工作，不像外界想像的輕鬆簡單！發車前，需提早1小時以上到公司檢查車輛、清洗、保養、加油等前序作業，但目前規定司機「手握到方向盤」才算有工時。

▲（圖／臺灣汽車客運業產業工會臉書）

據陳彥霖妻子描述，陳彥霖本來是工廠作業員，後來轉職開大客車，期間待過飛狗巴士、國光客運，最後來到桃園客運，歷經13年歲月，每月賺取約6萬元薪資，卻總是得以超時加班換得，儘管不願意，他還是任怨任勞配合公司加班，僅月休4天的他，經常睡公司或大客車上，早出晚歸已是家常便飯，毫無生活品質可言。公路總局局長陳伯彥曾言：「雙手放在方向盤以上10小時才叫做過勞」，由此可知大客車司機的血汗工作是政府該好好重視的職安問題。

不僅如此，公司甚至要求司機簽一份自願書，負責賠償車禍時的損失，上頭白紙黑字寫道「若肇事，無需公司代為處理」，等於得由自己全權負責。日前，陳彥霖遭小客車追撞，公司竟不等判決，就直接要求陳彥霖賠公司2萬多元車損，讓他妻子直呼不合理！然而陳彥霖還沒等到判決結果出來，就腦溢血失智了，令人無限感慨。

▼（圖／翻攝自東森新聞）

台北市公運處統計公車司機缺一千人，其餘五都情況也差不多。桃園市交通局統計，平均每家客運缺少一、兩成司機；桃園客運總經理楊世勛表示，司機要早起，加上交通混亂、民眾投訴事件多，許多有營業大客車駕照的人，都認為公車司機如血汗工作，不願投入，紛紛選擇開貨車或計程車，使業者因此找不到司機。