當機師風光？他爆這行是「流淚捧玻璃碗」睡眠永無解

▲機師工會已陸續分別與華航、長榮進行兩次協商，但據傳目前並無進展。（圖／東森新聞資料畫面）

全球航空業爭奪機師的競爭越來越激烈！而在台灣，外界看似夢幻又光鮮亮麗的機師工作，在工會於月初取得罷工權後，已陸續分別與華航、長榮進行兩次協商，但據傳目前並無進展。據《經濟日報》報導，桃園市機師職業工會理事陳志豪表示，這是一個「沾滿油的雙手捧著玻璃碗的工作，訓練的辛苦與壓力曾讓他數度落下男兒淚，睡眠時間更是無解的難題。」

據《經濟日報》報導，桃園市機師職業工會理事陳志豪描述，這份工作最辛苦的地方在於調整睡眠時間，機長在飛機上採輪休，但並非所有人的體質都能在任何時刻入睡，輪到自己的休息時間卻未休息，工作時就會更加疲憊。

▲機師職業工會表示，這份工作最辛苦的地方在於調整睡眠時間。（圖／東森新聞資料畫面）

桃園市機師職業工會理事陳蓓蓓表示，她在從事空服員3年後轉戰機師，從沒習慣過時差，她曾經1個月只有1天在台灣過夜，犧牲了台灣的家庭時間。陳蓓蓓補充，有種班表叫做「夜上海」，晚上9點機場報到，晚上11點貨機起飛到上海，隔日凌晨5點回到台灣，但通常會因各種因素延遲，回到台灣下班已經是隔日早上7、8時，熬了一整個大夜班，體力耗盡。

陳蓓蓓指出，女性的性別在機師這個行業中也備受歧視，許多人質疑女人就該在家生小孩照顧家庭，為何要開飛機？就連同為女性的空服員，也曾因為擔心旅客對女機師有疑慮，在旅客登機時請陳蓓蓓迴避，讓她十分無奈。陳蓓蓓欣慰的說，幸好有支持她的家人，遇到小孩的運動會、家長會等，她也會盡量請假陪伴，盡力在家庭與工作中保持平衡。

對於機師的說法，網友則普遍認為，「做一行，怨一行；不論你從事哪個行業，都是很辛苦。沒有不辛苦的行業。」、「選擇用時間與健康換取財富...沒辦法ㄚ」、「這也能抱怨啊，領那麼高薪，這本來就是代價，醫生不也得輪值大夜班，飛安的安全本來就是機師的責任，既然不喜歡這壓力大的機師工作，可以辭職開計程車就好。」

▲網友對於機師說法表示不同意見。（圖／東森新聞資料畫面）

機師喊罷工！近日在台灣受到各界關注，由華航與長榮航空機師組成的桃園市機師職業工會，日前正式取得罷工權，最快中秋節就會發動罷工。雖然外界普遍認為機師是高薪族，但對於機師的日常工作細節，你有真正了解嗎？而說到機師就會讓人聯想到帥氣的制服，甚至是許多人夢想征服藍天的職業，粉專「Cathay Pacific」就分享了機師的工作流程，希望讓大家對機師這項職業，有更深刻的了解。

▲外界普遍認為機師是高薪族。（圖／Cathay Pacific）

▲機師需要進行飛機的外部巡視。（圖／Cathay Pacific）

阿Ron目前是波音777的培訓機長，他表示在飛之前會先進行航班簡報會，討論有什麼特別的事情要注意。再來進到駕駛艙後就會開始分工，並完全按照SOP的流程進行，他提到，通常每一班航班都會分「飛行機師」和「監控機師」，「飛行機師」主要負責將航班的資料輸入電腦系統，而「監控機師」主要是完成駕駛艙內的安全檢查，以及進行飛機的外部巡視，檢查機體、輪胎外觀有無損傷，還有洞口是否被塞住或結冰。

▲阿Ron是一位波音777的培訓機長。（圖／Cathay Pacific）

▲飛機駕駛艙內有一套SOP。（圖／Cathay Pacific）

阿Ron也提到，其實機師的工作不是只有飛行，因為機師要隨時進行監察與操控。在降落之後，機師也不會立即離開飛機，因為他們還有許多文件工作要處理，為的是要讓下一班航班的機師，可以迅速了解這架飛機是什麼狀態，以及有哪些地方要特別注意。也許有些人會很羨慕機師的高年薪，但他們的工作其實相當辛苦，對身心都是極大考驗，儘管過程壓力再大，但還是在每趟航班全力以赴，只為了讓每位旅客，都可以平安抵達目的地。