不只賣便當？台鐵睽違4年有望推這3種早餐

未來搭台鐵不只有便當可以吃了？相隔4年之久，台鐵又想重操舊業，再度推出早餐品項供旅客挑選，目前則有考慮刈包、飯糰、三明治等3種。而台鐵局也表示，由於有約7成的國人，早餐跟午餐都選擇吃外食，因此，除了午、晚餐的便當以外，也想再度進攻早餐市場。

根據《聯合報》報導，台鐵局指出，2015年9月曾賣過早餐持續一年左右，由於當時早上8時就開始賣便當，就有旅客反映不習慣這麼早吃便當，因此就有了在早上7時到10時賣早餐的念頭，加上台北車站內幾乎沒有賣中式早餐的店，才選擇賣起飯糰和豆漿。

▼2015年時，台鐵曾推出台鐵幸福飯糰，販售期間持續一年左右。（圖／台鐵提供）

不過，台鐵局也表示，儘管當時每天限量150份飯糰，葷的100份，包豬肉、滷蛋、豆干和酸菜等台鐵便當元素；素的則有50份，包杏鮑菇、牛蒡、嫩薑、素肉鬆等。並且，葷的飯糰還融合鐵路特色，用紫菜貼出太魯閣號的線條，每份35元，豆漿20元。但因4年前在台北車站西三門的夢工場賣飯糰時，發現雖然旅客需求多，卻因當時人力和硬體均不足，才沒有持續賣下去。

▼當時推出的台鐵幸福飯糰，葷的飯糰還融合台鐵便當元素，包豬肉、滷蛋、豆干和酸菜等。（圖／東森新聞資料畫面）

另一方面，台鐵局還表示，為了達到局長張政源先前所說，5年內附業營運中心達到90億，占整體收入2分之1的目標，提供早餐將會是願景之一。並且，台鐵局也透露，等到台北站新蓋的餐務室完成後就會開始賣早餐，賣完就開始賣便當，除了希望給旅客多一種選擇，也能提供趕著搭車的人方便的服務。

（封面圖／取自臺鐵影音專區 YouTube）

▲新台鐵局長張振源表示，全世界的鐵道運輸事業的副業收入，多數是比本業業務來得高。（ 圖 / 東森新聞 ）

台鐵普悠瑪列車去年10月21日出軌翻覆釀18死，交通部台鐵局長鹿潔身請辭下台後，11月9日由交通部政務次長張政源接任，並舉辦交接典禮。張政源表示，為了讓虧損的台鐵重回獲利，可以多增加「副業收入」，像是加強台鐵便當，或將台鐵發展成商業中心。

▲台鐵便當深受消費者的喜愛，張振源表示，應該更積極經營，才能提升營收。（ 圖 / 東森新聞 ）

新任台鐵局長張政源說明，全世界的鐵路都是「靠副業」賺錢，像是日本鐵路，光是其副業收入就高達營收的8成左右，而目前台鐵的副業收入有包含台鐵便當、店面租金及周邊商品等，收入總共只佔整體營收的19%，還有很大的提升空間。不過張政源也解釋，在「不務正業」的前提下，還是要先經營好運輸本業。

▲張政源說，雖然給台鐵公平的票價是必要的，但若副業收入能達到一定水準，那麼漲票價也不會變成主要考量。（ 圖 / 東森新聞 ）

張政源也表示，未來希望台鐵的副業收入可以再提升，這樣也許就不用調整票價了。台鐵便當深受民眾的喜愛，光是一年就幫台鐵賺進高達7億2千萬元，他自豪地說到「不要小看台鐵便當」，另外，鐵路文創商品也夯，雖說佔整體營收的比例不高，但也是值得努力開發的副業。

除此之外，張政源認為，台鐵單靠運輸很容易虧本，可以善用台鐵的優勢，由於鐵路路線遍布全台，且有許多支線有往觀光方面發展的潛力，像集集支線等，可以結合當地觀光，成為特色觀光鐵路，如此一來便能解決路線的虧損，或是將台鐵各站點立體化發展，從運輸中心轉型為商業中心，讓台鐵車站成為各都會區的中心，帶動周遭環境蓬勃。

為積極推動鐵道觀光，台鐵耗資7900萬元升級「環島之星」觀光列車，不僅打造全新座椅及其他設備，更提供貼心的餐飲服務。不過，卻有鐵道迷在臉書社團「台鐵家族」，貼出日本觀光列車的照片做對比，並直言「台鐵美學正常發揮，說不出的難過」。對此，也有學者出面打臉分析，指出重點原因其實都在於「錢」。

▲台鐵斥資7900萬打造新的「環島之星」觀光列車，不料卻遭網友酸「台鐵美學正常發揮」。（圖／取自台鐵家族臉書社團、中央社）

該名鐵道迷在貼文中表示，「深藍座椅搭配星座線條加粉綠色頭巾，一定要這樣制式的座椅，加上頭巾才甘願嗎？那下次如果換廣告商，變成鮮黃對比色，不就更鮮艷耀眼？」此外，他更痛批：「隔壁車廂的站位吧台，不說還以為是公廁的置物板，不鏽鋼支架就像是廁所裡起身用的扶手」。

▲該名鐵道迷痛批，「深藍座椅搭配星座線條加粉綠色頭巾，一定要這樣制式的座椅，加上頭巾才甘願嗎？」（圖／中央社）

此外，原PO還指出，「一面牆上，圓形窗搭配下方的方形通風槽，隔壁櫥櫃的通風槽又是另一個風格；後面又是螢幕、又是跑馬燈、又是喇叭。櫥櫃一下木紋、一下桌子壓克力亮面，和背景的馬卡龍線條各自為政，最後再用褪色的窗簾布作點綴，完美收尾」。讓他不禁痛批，「元素、材質放那麼多，不覺得很亂？簡單來說，就是想到什麼，作什麼，稱之為『景觀列車』，甚至還裝了俗不可耐的卡拉OK，到底是來看風景還是聽人唱歌？台鐵永遠捉不到重點」。

▲對於鐵道迷的批評，洪致文教授認為，原因其實都在於「錢」。（圖／中央社）

不過對此批評，身為師大地理系教授、曾撰寫過多本鐵道書籍的洪致文，則在臉書發文表示，「可能有不少人懷疑，花了這麼多錢，怎麼弄出來還是這款中華民國美學的可怕內裝？但其實大家不知道的是，多少錢做多少事」。並指出，這次改裝花錢在於改自動門的無階化，原本的輕量化車頂因為會漏水，因此整個掀掉改成不銹鋼的，由台灣車輛施作。而在這些結構改善後，其實已經沒有太多經費了，所以內裝很多都沿用舊的翻新。

▲該名鐵道迷貼出日本觀光列車的照片，和台鐵觀光列車做對比。（圖／取自台鐵家族臉書社團）

另一方面，也有網友指出，「這次要改造29節車廂，每節經費約272萬元，遠低於PP親子車廂每節改裝費500萬元」。並且，台鐵的「環島之星」含車票、行程、食宿，最便宜的兩天一夜，僅需要台幣5000元；而日本的觀光列車「雪月花」，也就只有半天行程，再加上一餐，就要價日幣17500元（約新台幣4800元），「只能說一分錢一分貨」。