逆勢突圍？華為結盟奧迪豐田跨足自駕車技術

儘管美國全面封鎖華為，並聯合英國等「五眼聯盟」一同抵制，華為仍對外展現堅定發展的決心，將觸角伸向人工智慧（AI）和自駕技術，將與合作夥伴聯手研發出使用華為技術的自動駕駛汽車，預計2021年正式上路，並率先在大陸和歐洲市場推出。

根據英國《金融時報》報導，華為首席戰略架構師黨文栓透露，華為正在為多家知名汽車製造商提供自動駕車的重要元件，對象包括德國福斯集團（Volkswagen Group）子公司奧迪（Audi）、日本豐田（Toyota）與大陸汽車製造商 GAC 的合資企業「廣汽豐田」（GAC Toyota）。此外，大陸北京新能源汽車和長安汽車等也正在與華為合作。

▼華為正與多家知名汽車製造商合作，聯手研發使用華為技術的自動駕駛汽車。（示意圖／中央社）

據黨文栓指出，華為與合作夥伴聯合開發的自駕車，預計將於2021年或2022年左右出貨，並率先在大陸和歐洲市場上市。

華為上海總部向《金融時報》展示一段概念影片，展現搭載華為 AI 技術的奧迪自駕車原型。黨文栓認為，由於大陸市場的規模及活力，屆時大陸將取得全球自駕車產業的最領先位置。

雖然美國的禁令恐讓華為在8月時失去美國技術支援，不過黨文栓強調，無論如何華為的自駕科技工作都不會停止。

不過根據報導指出，目前普遍認為中企的自駕技術依然不如Google母公司Alphabet旗下的Waymo。而大陸汽車諮詢機構Sino Auto Insights總經理Tu Le也認為，華為大量技術實來自美國，華為禁令勢必會對自駕研發造成阻礙。

（封面圖／中央社）

六月的中階機市場是台陸大戰！HTC發表了U19e新機前後都是AI雙鏡頭，還為遊戲迷設計了遊戲助理。小米的紅米K20，內部代號則是「大魔王」，4800萬畫素三鏡頭，但跟宏達電一樣售價都在1.5萬左右。

放大一點再近一點，連遠方的小猴子都好清晰，華為掰了GOOGLE，現在自創「鴻蒙」系統搶救，但HTC仍有信心趁虛而入。紫羅蘭色玻璃被蓋，半透明看得到金屬零件，6吋螢幕中階機就是台廠銷售主力。

▼2000萬畫素主鏡頭只有2倍光學變焦，但開啟AI後，樓房顏色更飽和多了景深的甜甜圈也更細緻，還能「玩」出這一招。（圖／東森新聞資料畫面）

東森財經記者林佑之：「我手上台廠的新機，這次的規格是前後雙鏡頭，還首度導入AI相機，我們就來台北車站的街頭，實測一下發現開啟了AI相機後，車底這種比較暗部也能保留細節。」2000萬畫素主鏡頭只有2倍光學變焦，但開啟AI後，樓房顏色更飽和多了景深的甜甜圈也更細緻，還能「玩」出這一招。

東森財經記者林佑之：「遊戲玩得正高興，可是這時候我得去搭車了，這時候我只要按下遊戲助理的螢幕觸控鎖，這時候螢幕雖然暗下來，但是其實是在『掛機』練等，我就可以準備去搭車了。」就算是跟老闆開會也能偷偷練等不被發現，不過民眾心中中階機天王是誰呢。

▼陸廠人氣水漲船高。（圖／東森新聞資料畫面）

民眾：「三星吧，超廣角會讓人覺得臉比較小，而且拍的範圍比較大。」、「小米，因為這個品牌有很多他出不同的東西。」陸廠人氣水漲船高，6月底就要登台發表這台紅米K20，內部代號「大魔王」，前置升降式AI相機背後是4800萬畫素三鏡頭，跟HTC U19e一樣定價在1.5萬台幣左右。

部落客大米評測：「從小米9到K20 PRO，續航方面的提升還是顯而易見的，畢竟電池容量大了700mAh。」最後是對手小米，6月申請了折疊機專利，讓手機戰越晚越好看。

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▲全球越來越多國家及地區企業加入「封殺」華為行列。（示意圖／中央社）

華為本週遭遇重大打擊！因美國政府15日將其列入貿易黑名單，禁止美國企業供應零組件和技術給華為，全球越來越多國家及地區企業加入「封殺」華為行列，而華為決定自力研發作業系統。根據大陸國家知識財產權局商標局網站顯示，華為已申請註冊「華為鴻蒙」商標。

商標局網站顯示，「華為鴻蒙」申請日期是2018年8月24日，註冊公告日期是2019年5月14日，專用權限期是從2019年5月14日到2029年5月13日。

▲華為已申請註冊「華為鴻蒙」商標。（圖／取自大陸國家智慧財產權局商標局網站）

日前Google外傳將停止與華為公司的部分合作業務，對此，則傳出華為已準備好研發自有作業系統。大陸華為技術公司消費者業務執行長（CEO）余承東23日表示，華為自行研發的智慧手機和筆記型電腦作業系統（OS），今年秋天可在大陸推出，國際版OS預估明年第一或第二季發布。

根據陸媒《第一財經》報導，商品名稱一欄中，華為鴻蒙可應用於作業系統程式、電腦操作程式、電腦操作軟體等，進一步佐證了華為自有作業系統命名為「鴻蒙」的可能性。

▲華為將自行研發的智慧手機和筆記型電腦作業系統（OS）。（圖／中央社）

余承東接受美國CNBC電視台訪問時表示：「今日我們華為仍維持採用微軟（Microsoft）的Windows和Google的Android。不過一旦我們無法使用，華為將準備採取B計畫，使用我們自己的作業系統。」

大陸官媒「環球時報」20日報導，華為開發的「鴻蒙」作業系統正在進行測試，將逐漸取代搭載Android。

余承東受訪時還說：「我們不想這麼做，但美國政府逼我們。我認為美國這種事不僅對我們是壞消息，對美國企業也不利，因為我們支持（美國企業活動）。…我們不想這麼做，但別無他法也別無選擇。」

有關「鴻蒙」作業系統，據消息指出，此作業系統已對 Linux 大量優化（已開源），並用於華為手機（安全部分）。在此之前，華為推出自研 EROFS 超級檔案系統，僅是基於華為方舟編譯器開發的應用，但有專家認為，就能讓Android系統性能提升數倍來看，底層整合了 EROFS 和方舟編譯器的華為鴻蒙系統，已具備了一定實力。

但華為內部聲音指出，自研作業系統是極端環境下的備用計畫，並不是希望替代某家合作方。多年前，華為創始人任正非曾表示，華為做終端作業系統是出於戰略考慮，主要為因應 Android 系統或 Windows Phone 8 等系統不給用的情況，華為做作業系統，和做高端晶片一樣，主要是被斷糧的時候，備份系統要能使用得上。

美國政府封殺華為（Huawei），獲得多間國際企業和組織響應。根據日本媒體報導，在制定SD記憶卡標準的SD協會（SD Association）名單上，華為名稱已經悄悄被拿下，代表華為未來可能無法繼續使用microSD記憶卡。全球越來越多國家及地區企業加入「封殺」華為行列，「新八國聯軍」態勢已然成形。

SD協會是制定SD記憶卡標準並推廣其技術的組織。根據日媒報導，華為數周前還在協會會員企業名單上，依字母順序排列在HTC之後、惠州德賽西威汽車電子有限公司之前，但目前卻已找不到華為的名字。

▲華為公司本來名列HTC後、惠州德賽西威汽車電子有限公司（Huizhou Desay SV Automotive CO. Ltd）前，但目前該兩間公司之間已不見華為。（圖／翻攝自sdcard.org網站）

網站資料顯示，非SD協會簽約會員無法繼續製造和銷售相容SD卡的設備，換句話說，未來華為新機恐怕無法搭載microSD卡插槽，但目前現有手機的功能暫時不受影響。

值得一提的是，去年10月華為發表Mate20手機時，也同時推出自行研發的「Nano Memory (NM)」記憶卡，之後在華為旗艦機Mate 20 Pro和P30 Pro上也配備有該款記憶卡插槽，但目前NM卡仍非市場主流。過去，Sony公司也曾嘗試推出自有記憶卡標準，結果都因為非主流而遭市場淘汰。

而除了SD協會和Google公司外，美國晶片商Intel、Qualcomm、Broadcom、Xilinx都已集體暫停向華為出貨，英國晶片大廠ARM也同樣終止與華為合作，華為公司四面楚歌。

英國半導體設計大廠安謀控股公司（ARM Holdings）近日宣布，將暫停與華為業務往來，而內部人士也透露，公司告誡員工必須暫停與華為相關的業務來往。不過，此舉也間接影響到台灣供應鏈，由於華為旗下的海思晶片以安謀架構為主軸開發，不僅海思開發新晶片受阻，也將衝擊華為手機出貨，進而導致台積電承接的海思訂單更將大受影響。

▲由於華為旗下的海思晶片以安謀架構為主軸開發，不僅海思開發新晶片受阻，也將衝擊華為手機出貨。（圖／中央社）

綜合外媒報導，安謀員工近日收到公司內部備忘錄，由於「不幸的事態」，將停止與華為之間「所有有效合約、權利支援及任何尚未議決的相關保證」，並稱公司晶片設計包含了來自美國的原始設計，因此暫停與華為相關的來往。而此舉也被解讀為，受到美國總統川普的壓力而出現的禁止舉動。

根據《自由時報》報導，雖然華為有自行開發晶片，但設計技術仍來自於安謀，華為甚至還需向安謀支付專利授權費用。此外，目前華為部分的晶片來自於其子公司海思半導體，其製作的晶片也是採用安謀的架構，一旦安謀不與華為合作，代表海思及華為雖然仍可使用安謀現有的晶片技術，但無法尋求安謀的更新及支援。

▲作為台積電第二大客戶的海思，若未來晶片設計受阻，也將導致台積電投片量將受影響。（圖／中央社）

另一方面，儘管安謀並未製作晶片，不過多數智慧型手機的處理器技術基礎仍來自於安謀，因為安謀作的是「設計內部結構」，直接影響到處理器的運作。此外，作為台積電第二大客戶的海思，若未來晶片設計受阻，也將導致台積電投片量將受影響，衝擊台積電甚大，後續更將牽動華為手機出貨，牽動大立光、京元電等華為供應鏈接單。