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北市府「零元購」後擺爛 頂埔私地主痛批:每年5千萬一毛分不到

2024/08/14 09:34 顏瑋辰

新北捷運三鶯線2025年即將完工,沿線12站工程費破新台幣500億,預估未來每日4萬運輸人次,背後商機更是不斷。其中與捷運板南線共構轉乘的「頂埔站」聯合開發大樓,自2009年喊出與地主B.O.T.聯開後牛步至今,16年毫無進展,地主多年來無租可收,每年仍需繳萬元地價稅,地方榮景落空,北市捷運局反而以「臨時轉運停車站」為名,大辣辣地拿民地賺停車費,每年獲利上看5,000萬元,更讓地主光火。

頂埔捷運弊案地主自救會會長丁紹傑告訴本刊,2008年金融海嘯,為響應時任馬政府獎勵企業回台,當時他在美國經商有成,得知台北市政府捷運局有意開發此處整合成B.O.T.轉運商城,但一直卡關在徵收價格喬不攏,便在2009年砸了超過2億元,以公告地價3倍整合收購附近1,192坪土地,直接與市府洽談相關細節,48名原地主也樂得歡喜,沒想到一番好意,接下來讓自己動彈不得,一晃眼竟拖了16年。

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丁紹傑指出,當時自己好不容易整合了1,192坪聯開大樓用地,成為了「單一私地主」,原本與北市府捷運局協議,劃入另外300坪「國有財產署」荒地,形成1,500坪三面臨路的方正土地後,便可開發成頂埔聯開大樓,私地主原有望繳納代金後,取得26%樓地板面積,其餘則由開發主責的北市府取得,興建17層高集合住宅,也繁榮地方,皆大歡喜。

▼頂埔聯開案自救會長丁紹傑批評,自己以3倍公告地價協助整合私有地,卻反被當時的台北縣政府擺了一道,從繳納代金換得26%樓地板,變成只能拿到13%樓地板面積。(圖/CTWANT提供)
丁紹傑說,後來意外發生插曲,土地所在的台北縣政府在時任副縣長陳威仁主導下,主張台北縣也必須分配樓地板面積,一來一往之下,私地主從26%砍半只能拿回13%樓地板,取得價值從新台幣破11億「腰斬」剩不到5億,地主期待落空徒呼負負。他也說,若真的窮盡一切救濟途徑後,真的被政府「忽悠」也只好認栽,但現況卻是政府開發牛步,一直以「過渡期」為名,大收臨時轉運停車財,每年上看5,000萬停車營收,私地主不僅分毛未取,還得乖乖逐年繳地價稅,「政府才是最大的詐騙集團,簡直空手套白狼」他氣憤說。

台北市議員游淑慧表示,前台北市長柯文哲任內,變更市屬聯開案政策走向,影響此案一拖就14年,私地主當初滿懷希望與捷運局簽訂聯開案,至今被「貢潘啦」(愚弄之意),土地還被另作牟利,先有唬爛民眾之嫌,後有與民爭利之實,公部門「吃相」實在難堪。

游淑慧指出,2016和2018年都有聯開計畫,而當時房地產市場不景氣導致流標二次,緊接著隸屬新北市政府管轄的捷運三鶯線工程決標,轉乘站頂埔站正好跨越新北、北市主管的兩條捷運線,一介入更是吵得沒完,開發牛步外,私地主爭權益更是遙遙無期。

▼台北市議員游淑慧(右)批評,頂埔聯開案簽訂至今超過14年卻紋風不動,土地還被捷運公司拿去招標作為轉乘停車場,地主卻未受益,實在是冤大頭。(圖/翻攝自游淑慧臉書/CTWANT)

游淑慧憂心,在1,500多坪開發土地中,坐擁76%土地的私地主,每年仍須乖乖繳納地價稅,但北市府捷運局卻好整以暇爽收租金,新北市政府更中途「亂入」想分一杯羹,讓人想起現在還停擺的環狀線,雙北互推責任鬧笑話令民眾搖頭,此案一揭露,政府簡直自我踐踏公信力,前有美河市等聯開疑雲未解,如今頂埔案更是赤裸裸地佔民眾便宜,未來官民聯開案,恐將雪上加霜。

對此,台北市政府捷運局回應,頂埔站開發用地位於新北市轄區,須依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明多元回饋方式有代金等4種,2008年11月13日新北市都市計畫委員會決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理,並於2009年3月2日公告實施,這部分北市府無從置喙。

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(封面圖/CTWANT提供)

 

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