航運多頭還沒結束？長榮：樂觀看待今明兩年

長榮今（21）日召開股東會，由董事長張衍義、總經理謝惠全共同主持。對於各界最關心的產業後市狀況，張衍義指出，由於全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響，因此各航線運價仍維持在歷史高檔，估計今年下半年需求未歇，「對於今明兩年我們樂觀看待！」

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「2020年所有航商都有不錯的表現，本公司也不例外，我們獲利表現屬於前段班，2021年過了一半，我們也是穩定經營，對於今明兩年樂觀看待。」長榮海運董事長張衍義開門見山地說。

長榮今（21）日召開股東會，由董事長張衍義、總經理謝惠全共同主持。會中張衍義表示，疫情爆發後，2020年成為航運史上最具挑戰，卻也是獲利豐碩的一年。

回顧2020年，上半年疫情爆發後，全球經濟活動驟減，市場恐慌情緒高漲，導致貨量急遽下跌，但到了下半年，全球許多國家實施寬鬆貨幣政策與各項紓困方案，推動經濟復甦，各國對防疫物資及民生必需品等需求開始增加，市場貨量逐步回升，運價也逐漸走揚，尤其在第四季，各國開始解封重啟經濟活動，帶動市場貨量激增，也讓所有航商在去年都有不錯的獲利表現。

以長榮來說，2020年度合併營收為2,070.78億元，較2019年度合併營收1,905.89億元增加164.89億元，全年獲利243.65億；以獲利能力來分析，資產報酬率10.11％，權益報酬率32.86％，純益率13.89％，每股盈餘5.06元，繳出亮眼成績單。

展望後市，根據航運市場諮詢機構Alphaliner近期報告，2021及2022年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2％與3.2％，貨量增長率為5.8％與4.0％；國際貨幣基金（IMF）在今年4月的報告中也調升對全球經濟成長率預測，2021年為6.0％、2022年為4.4％，顯示全球貨櫃航運市場展望樂觀。

而在市場普遍缺艙、缺櫃的同時，長榮海運今年預計交付33艘新船，增加26萬多TEU，運能約成長18％；2022年及往後3年半的期間仍有42艘新船待交付，合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊，2022年約有11％的艙位成長。

張衍義指出：「2021年過了一半，我們也是穩定經營，公司上半年的表現，大家有目共睹。」根據最新資料，長榮2021上半年合併營收1,898億，較2020年同期成長117％；展望後市，由於目前全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響，「對於今明兩年我們樂觀看待！」

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（封面圖/鏡週刊）