嗆Gogoro電池「不經濟」光陽推新電動車Ionex免換電

▲光陽推新電動車Ionex免換電。（圖／翻攝自光陽youtube）

為迎戰台灣的電動機車龍頭Gogoro，燃油機車龍頭光陽工業搶先於明日「日本東京摩托車展」前，特別選在今日（3/22）於東京萬豪酒店，正式發表「Ionex車能網」。IONEX電動車解決方案主打更輕便的電池、更開放便利性以及更快速的充電模式，此外，透過核心電源的設計，電池充電時甚至不需要等待，騎士仍可騎行。

光陽認為，大多數人回家後，有很多時間可以慢慢充電，所以IONEX的主要充電方式是在家裡用電池座充電。當然如果你住的地方有設充電柱，也可以直接插著充電，車上充電口的位置在內箱處。為了迎戰GOGORO建立的電池交換站，IONEX系統也可以讓你到交換站去換電，或者拿去附近的KYMCO車行充電也行，電池上及手機上都有QR Code可以掃描，不過官方並未說明用途。

  
如果想要騎乘比較長的距離，KYMCO IONEX也有增程方案，可以到附近的換電站去租電池。MANY EV的車廂內可以放3顆電池，加上踏板下原有的2顆，一共就可以帶5顆電池出門。這樣就可以騎最遠200公里了，這也表示單顆電池的續航力約為40公里。

  
此外IONEX也有旅充概念，有一個可攜帶的充電器讓你放在車廂帶著走，然後找願意借你插頭的地方充電，或者是找有這個標誌的友善店家，裡面有類似Gogoro 的GoCharger概念的充電座可以充電。電池沒有加密，所以要把電池借給別人是沒問題的。

  
光陽認為電池交換是最不經濟的方式，因為一台車要準備超過一顆的電池預備交換用，將導致營運成本大幅增加。最好的方式，還是政府多設立充電椿，方便使用者到處都可以充電，還可以讓世界其他國家了解，台灣政府對推動綠能的決心。

光陽MANY EV採用電池買斷的方式，利用充電椿來充車內的電池，要抽換充電的部分，可能是採用租借的方式進行。不過買斷的車內電池的壽命與價格，目前仍然是未知數，抽換的電池，是否有系統監控電池壽命等健康狀況， 應是光陽將要面對的挑戰。

官方影片

針對近日電動機車要採充電或換電式系統惹爭議，Gogoro執行長陸學森昨（1/31）宣布，開放其它機車業者購買Gogoro電控系統(Control Unit)，不需另付權利金，期待共組「台灣隊」打進國際電動機車市場，對此，光陽及三陽都回應了。

台灣機車龍頭光陽回應，「不會使用Gogoro的換電系統。」光陽表示，該公司希望有第2套換電公版電池方案，會在3月東京車展發表KYMCO全球電動車解決方案時，一併提出KYMCO的換電方案，同時正式向政府提出第2套公版換電規格的申請，邀請其它業者共同參與。三陽則表示，尚未見到相關細節，暫不予評論。

▲Gogoro宣布換電系統免授權金。（圖／翻攝自Gogoro官網）

睿能創意2年半前開賣Gogoro，開啟台灣換電式電動機車市場，整個換電系統擁有電池、電池交換站和電控系統(Control Unit)三大核心技術。目前在全台已建置超過500座電池交換站，累計換電次數高達900萬次，消費者平均每天換3萬顆電池。

Gogoro執行長陸學森認為，市場規模要做大，才能發揮經營效益，宣布免收權利金，將開放其它機車業者購買Gogoro電控系統，並使用Gogoro電池交換站，至於電池交換站是否開放其它業者建置，以及電池使用費率問題還要再討論。他並透露，已有業者有意願和Gogoro合作，但基於保密條款，不方便透露業者名稱。

▲Gogoro宣布換電系統免授權金。（圖／翻攝自Gogoro官網）

只是未來若真的成為公版規格，現行換電月費如何訂定、是否有可能分享給其他業者？換電站建設和維護責任如何劃分？Gogoro表示，相關細節都有討論空間，但先要開始第一步，後續才有辦法繼續討論下去。

光陽完整回應如下：

配合政府希望有第二套換電公版電池方案，我們會在三月東京車展發表KYMCO全球電動車解決方案時，同時提出KYMCO的換電方案，並正式向政府提出第二套公版換電規格的申請，邀請其它業者共同參與，因此我們不會使用Gogoro的換電系統。  另外根據昨日新聞，也有記者詢問，我們是樂見業者一起推動電動車市場把市場做大，一起為環保盡心力。我們民國89年耗資三億推出自有研發的電動車「舞風Air」（E-Scooter），並將該電動車技術延伸到電動代步車（輔具）的商品線（Mobility），在我們集團內也成立外銷為主的Klever E-Bike(光聯輕電）專攻高階電動自行車領域，並屢獲國際設計大獎IF, Euro Bike ,Red Dot!  而今年我們依照上市計劃，推出全新的電動車解決方案：KYMCO響應全球各國對於環保節能及電動車的政策推動，將推出 「Project NEX」 (Project New Electric eXperience) 革命性電動車解決方案，預訂於 2018年3月的東京車展亮相，希望立基於KYMCO 逾50年對騎士需求的研究了解、先 進的造車技術，並結合科技的創新思維，同時在實用性與價格面上滿足消費者需 求，突破長久以來電動車普及化的最大障礙。