【玩車維基】從賽道到街道 保時捷的5大科技你要知道

歡迎來到位於WEISSACH的賽道，今天我們將為大家介紹，從這個地方誕生並成功運用在公路車款的五大技術，我們將從輕量化技術談起。

▲（圖／ Porsche）

在賽車場上，我們不僅分秒必爭也斤斤計較，在GT3 RS這台車上你可以清楚看到有很多部件都是由碳纖維複合材料製成，包括輕量化尾翼、前蓋以及擋泥板，為GT3 RS減輕了好幾公斤，這項技術是從911 GT1移植而來，是保時捷史上首台採用了碳纖維底盤的賽車。

▲（圖／ Porsche）

方向盤上切換駕駛模式的旋鈕則是來自918 Spyder，有多達6種駕駛模式可供選擇，比如說在Sport Plus模式下提供了更運動化的操控，同時也將馬力與扭力最大化，你也可以按下Sport Response按鈕來獲取20秒的額外動力以及最靈敏的動態回饋，然後你就一飛衝天了。

▲（圖／ Porsche）

每一公尺都至關重要，不僅是在駕駛時，煞車時更是如此，在962上，保時捷首次運用了有多項優點的陶瓷煞車，更輕、更耐操，煞車距離也更短。

▲（圖／ Porsche）

第二名則是渦輪增壓器以及它所帶來的優異表現，多虧了渦輪增壓技術，917/10賽車稱霸了Can-Am賽事，而那些依舊對自然進氣念念不忘的朋友們，應該開著GT3 RS在賽道上跑個一、兩圈，沉浸在美好的回憶一下。

▲（圖／ Porsche）

919混合動力賽車憑藉著2.0四缸渦輪增壓引擎以及兩套能源回收系統，穩坐保時捷混合動力科技的龍頭霸主寶座。賽車不僅領導了技術創新，也為其提供了測試平台，以確保賽車科技在量產後具備足夠的穩定性，例如：全新Panamera 4 E-Hybrid所使用的混合動力引擎，位於前後軸上的兩具電動馬達提升了性能，輸出了高達462hp的綜效馬力。

▲（圖／ Porsche）