Uber進軍「空中計程車」重申不搶小黃生意

Uber今天提在台3大願景，包括Uber台北交通數據庫上線、AI人才培育等，並攜手台灣能元科技，將於Uber空中飛車採用鋰電池，且重申不是要和計程車競爭，是想創造更多機會。

Uber首席運營長哈佛德（Barney Harford）今天出席美國在台協會等單位主辦的「智慧城市－未來交通的新趨勢」論壇，並以「與台灣前行」（Moving Forward Together With Taiwan）為題發表演說。

哈佛德表示，Uber的營運版圖已橫跨全球6大州、65個國家、超過600個城市，他今天針對台灣提出3大願景，包括第一、利用智慧科技與大數據建立創新的交通運輸解決方案，第二、建立前瞻人才生態系，加速台灣在人工智慧（AI）、工程和自駕科技領域人才發展，第三、深化與台灣優秀硬體製造業者在智慧交通產業鏈上的合作。

▲Uber的營運版圖已橫跨全球6大州、65個國家、超過600個城市。（圖／東森新聞資料畫面）

第一，在利用智慧科技與大數據建立創新的交通運輸解決方案上，哈佛德表示，Uber Movement台北交通數據庫正式上線，台北將加入目前涵蓋全球5大洲、20個城市的Uber Movement行列。透過交通大數據，幫助都市規劃人員、市政單位與民間團體制定策略，未來，Uber希望持續與台與更多縣市政府合作，讓更多城市加入Movement交通數據庫。

哈佛德也提及Uber與交通部運輸研究所合作的第一個交通整合行動服務合作實驗計畫，交通行動服務（Mobility as a Service）將給予無法開發APP的小型計程車業者，在uberTAXI的架構下掌握更多經濟機會，嘉惠更多在地的計程車業者。

同時，Uber也正與交通部合作研究新竹科學園區車輛共乘計畫，著重在目前計程車或大眾運輸難以抵達的地方。

第二，Uber建立前瞻人才生態系，加速台灣在AI、工程和自駕科技領域人才發展。透過Uber Exchange人才交流與培育計畫在台灣展開，將與科技部和教育部合作，引介Uber人工智慧專家到台灣，贊助黑客松與開源專案計畫，同時也歡迎台灣的專家與開發者前往Uber交流。

此外，Uber 將首次為台灣推出AI實驗室人才培育計畫，提供一位AI領域科學家至總部舊金山的Uber AI實驗室一年研究計畫。

第三，Uber期盼深化與台灣硬體製造業者在智慧交通產業鏈上的合作，哈佛德說， Uber積極研發自駕車與VTOL空中運具，看好台灣硬體製造產業上具有深厚的基礎，已與台灣的鋰電池製造大廠「能元科技」（MOLICEL）合作，於未來Uber空中飛車（Uber Elevate）中採用能元科技的鋰電池作為動力來源 希望能尋求更多與台灣業者合作的機會。

他強調，「Uber非常重視台灣市場，承諾將加深在台的耕耘與合作計畫」，同時也體認在符合在地法規下合法營運的重要性，Uber在台已經調整了營運模式，確保Uber營運合法、合規。

另外，UBER北亞區公共政策總監波文（Emilie Potvin）今天則在論壇上分享，最近在台主要發展的業務是Uber Taxi，希望讓更多計程車司機使用Uber平台，合作夥伴包括皇冠大車隊與小型計程車行等，很多人認為Uber是要來跟計程車司機競爭並取代，但其實不然，Uber是希望創造更多經濟機會與發展可行性。

▲許多人認為Uber是要來跟計程車司機競爭並取代。（圖／東森新聞資料畫面）

她表示，根據調查，84%台灣計程車司機過去沒有使用過平台服務，主要仰賴路邊叫車和無線電叫車，司機於是花了大部分的時間在繞路上，漫無目的尋找乘客，根據Uber在台營運紀錄，每月每位司機至少可以增加100位乘客的載客機會，Uber希望和政府和業者傳遞的訊息是「彼此合作」，相信良性合作與機會與空間，也應該是智慧城市對話的一部分。

豐田汽車 Toyota (TM-US) (7203-JP) 計劃投資汽車共享商優步 Uber 約 5 億美元，以共同開發旨在提高安全性和降低運輸成本的自動駕駛汽車。

豐田汽車美股收盤上漲 2.95% 來到 126.47 美元。日股開盤上漲 1.64% 來到 7080 日圓。

豐田股價日線趨勢圖 / 圖：谷歌

據知情人士透露，豐田把 Uber 的估值放在 720 億美元水位，略高於軟銀 Softbank (9984-JP) 今年早些時候評估的價值。

該公司表示，作為交易的一部分，優步將把自動駕駛技術整合到豐田 Sienna 小型貨車中，用於優步的乘車網路。他們補充說，這些車輛爾後可由第三方車隊經營及運營。

豐田於 2017 年 3 月首次推出其第 1 代自動駕駛汽車。僅在幾個月後推出的其平台 2.1 汽車，具有由矽谷創業公司 Luminar 開發的光測距和探測雷達。

優步執行長 Dara Khosrowshahi 提到，「優步的先進技術和豐田對安全的承諾及其著名的製造能力使這種合作關係成為一種天然的契合，我期待看到我們的團隊共同完成的任務」。

兩家公司稱這是一個「Autono-MaaS」團隊，這個術語意味著自動移動服務。

今年早些時候在美國亞利桑那州發生一起涉及致命車禍後，優步一直在尋求降低自動駕駛汽車部門開發成本和損失的方法。去年優步在自動駕駛汽車開發方面花費了大約 7.5 億美元，今年則開始削減開支。

近幾個月，優步關閉了其在亞利桑那州的自動駕駛汽車業務，並解雇了大約 400 名試駕人員，但有望重新培訓後再次聘用。同時，在調查人員了解狀況的當下，優步還將其自動駕駛車輛從舊金山、匹茲堡、和多倫多的公路下架。

自動駕駛汽車可削減共享汽車商的最大的成本，也就是駕駛員。對於像豐田這樣的汽車製造商而言，如能為共享業務貢獻車輛才是雙贏的營運模式，豐田之前早已投資優步一些小額資金。美國通用汽車 GM (GM-US) 也曾於 2016 年投資共享汽車 Lyft 約 5 億美元，也併購了自家車技術商 Cruise Automation。

軟銀的 Vision 基金是優步的支持者，在 6 月購買了通用汽車 Cruise 近 20% 的股份。

幾個月前，軟銀以估值約 680 億美元的價格向優步投資了 12.5 億美元，並以估值 480 億美元的價格從其他投資者那裡購買了股票，使其成為當時的最大優步股東，佔 15% 股份。

豐田在 6 月份表示將投資 10 億美元在東南亞乘坐公司 Grab，估值為 100 億美元。優步已經將其東南亞業務出售給 Grab 以換取股票，以結束代價高昂的市場份額爭奪戰。

在第 2 季度，優步的收入較去年同期增長 63% 至 28 億美元，而其虧損收窄 16% 至 -8.91 億美元。