賓士EQ Boost電動科技 小改款C-Class率先搭載！

近期在國內發表的賓士小改款C-Class，首波所導入的C 200車型，就會搭載M264 48V 輕型複合動力系統，先讓台灣車迷朋友感受EQ Boost的電能科技！Mercedes-Benz以EQ電能子品牌高度發展，率先於2018台北新車大展中展出Concept EQ概念車後，並藉由小改C-Class的登場，讓國內民眾體會EQ電能科技的表現。

▲Concept EQ概念車。（圖／Mercedes-Benz）

以如同Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach等高度發展的EQ電能子品牌，於電力驅動的架構下，依照不同電力結構分出EQ Boost、EQ Power / EQ Power+、EQ三種形式，而EQ Boost定義為Mild-hybrid輕型複合動力科技，主要科技基礎為48V輕型複合動力系統，其中又分為驅動式啟動馬達 (BSG) 與整合式啟動馬達 (ISG) 兩種架構；EQ Power / EQ Power+ 定義為PHEV插電式複合動力與高性能PHEV插電式複合動力；EQ則為BEV的純電能驅動技術。其中EQ Boost技術就搭載小改款C-Class上並導入國內。

EQ Boost技術架構中，其中關鍵科技為48V輕型複合動力系統的導入，相較於過去的汽車設計，近年來車載電系配備比例大幅加重，若換上48V輕型複合動力系統，可使總輸出功率大幅提升，獲得如同複合動力車款的舒適度與動力輔助效能。

48V輕型複合動力系統會由48V鋰電池負責發電機/啟動馬達、水泵浦的電力存取任務，至於其他車載電控系統則會由原有12V電力系統負責。EQ Boost 48V輕型複合動力系統的重要元件就是整合式啟動馬達發電機，其中，驅動式啟動馬達發電機 (BSG) 一如名稱所述，啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤相連，而整合式啟動馬達發電機 (ISG) 則將啟動馬達發電機設計於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連，因此引擎本體為免皮帶設計。

▲小改款C-Class C 200車型搭載M264 48V 輕型複合動力系統。（圖／Mercedes-Benz）

現階段採用48V驅動式啟動馬達 (BSG) 架構的為原廠代號M264的汽油引擎，並運用在全新C-Class C 200車型，引擎透過渦輪增壓系統的加持，具備184hp/28.6kgm最大動力輸出，若再加上EQ Boost技術，可以獲得額外的14hp/16.3kgm動力，性能表現更強化。

EQ Boost技術運用除了直接反應於動力面的成長以外，也可直接藉由48V發電機啟動馬達的採用，提供扭力填補渦輪起步時未建立壓力前的空窗期，讓低速扭力表現更充沛，油門反應也更敏捷。

▲EQ 代表 Mercedes-Benz 的尖端電能智慧科技。（圖／Mercedes-Benz）

48V啟動馬達可以提供更高效率的輸出，並可於引擎啟動時快速帶入工作轉速，進而提供低噪音且低震動的引擎啟動過程，大幅提升舒適性。相較於傳統引擎進入空檔的滑行模式，48V 動力架構的ECO滑行模式（車速40-160km/h支援）更可以自動關閉引擎，讓油耗歸零進而節能表現最佳化。不僅止於滑行模式的優化，48V輕型複合動力系統的導入，讓動力性能提升、高效散熱水泵等技術的導入，有效降低引擎負載，達到節能效果。