廖老大直播爆「最窮就是讀大學的」 外甥當黑手26歲就買千萬房
(2022/04/12 15:09)黑手成「夕陽產業」?他修車4年因這4點決定轉行
▲許多人認為做黑手的工作就是「夕陽產業」。(示意圖/東森新聞資料畫面)
許多人認為做黑手的工作就是「夕陽產業」,因以往榮景不再,不少投入黑手傳產的人紛紛轉行,就有網友以自身經歷,分析出4點修車是夕陽產業的原因,引起網友熱議。
▲汽車維修行原本是許多人讚賞的朝陽產業。(示意圖/東森新聞資料畫面)
汽車維修行原本是許多人讚賞的朝陽產業,但隨著時代變遷、存在各種問題,不少業內人士開始自稱為「夕陽產業」,近日就有網友在mobile01發文,分享自身當黑手4年的經歷,分析出4點修車為夕陽產業的原因,並決定離開機車行當個普通的上班族。
▲不少業內人士開始自稱黑手為「夕陽產業」。(示意圖/東森新聞資料畫面)
一、新車被原廠綁定
許多新車都被原廠綁定,例如YAMAHA的六期車,儘管故障燈修好,之後還是要有原廠電腦才能夠消除故障燈。
二、同行競爭激烈
近年來機車行比便利商店還要多,憎多粥少,競爭激烈,甚至有些只會拆車殼跟換機油就能夠開店。
三、工作時數過長
原PO拿自己當例子,工作時間是早上8:50AM~9:30PM,且週一到週六上班,沒有午休時間,吃完飯就要繼續工作。
▲當黑手的工時經常過長。(示意圖/東森愛玩車)
四、電動車全面化影響利潤
他更指出,以後全面電動車化將會沒有零件可以換,因為電動車會少很多耗材,例如火星塞,高壓線圈、噴油嘴、節流閥、汽缸、活塞、汽門、空氣濾芯、機油、機油濾心、排氣管等,如此一來電動車沒有耗材能換,而耗材就是修車行的主要收入來源,加上車行競爭激烈,大家為了生存只會削價競爭跟拉長工時,利潤只會越來越低。
原PO更感嘆許多機車行學徒都是被老一輩的人洗腦,說要學個一技之長之後才不會餓死,但機車行好賺也是事實,才會使機車行越開越多間,到底是有多好賺,大家其實都心知肚明。
而此文章也引起網友熱烈討論,不少網友認為「除非在固定區域能占有一席之地否則要好好考慮」、「一樣行業,兩種心情,台灣的機車行多,是事實,不過您的專業能力,決定您的收入高度」、「如果修車的能力學識差,在修車界賺不到錢,自然不足為奇」、「池塘魚就這麼多,看你會不會撈」、「有時候不是技術好就吃得開,現在客人很喜歡上網比價的一堆」。
另外也有網友建議「研究電動車改裝」、「純換油,換濾心當然沒啥好賺的,要加入改裝升級品項才會增加收入」、「看的到趨勢先去做那一塊也不是不行,GGR的市場已經有部分人在開發了,電動車也會崛起」。
更有網友對此分享,認為「這就像非洲賣鞋子的故事一樣,你的看法決定你的高度」,朋友已經開兩家店,除了傳統維修也做改裝,改裝也有上場成績所以基本上不缺客人,除了小車也做重車,很多車友小車改過玩過就買重車,所以也會繼續委託他保養車子,後來還跨足到電車市場。沒得賺?對有些人來說的確是。但真的這麼好賺?沒有本錢怎麼會好賺。
各大車商搶維修人才競爭激烈,有車廠和學校合作,實習生一報到就以正職薪資聘用,薪水2萬6千元起跳,一年後如果順利留任,月薪超過3萬,顛覆了傳統黑手低薪的刻板印象。
頂著30幾度高溫搬著輪胎,長相斯文26歲的子翔,是台灣車廠總公司最年輕的種子講師。車廠種子講師,簡子翔:「像我們冷氣系統,主要就是分三大塊去查。」
▲車廠種子講師簡子翔26歲,是台灣車廠總公司最年輕的種子講師。(圖/東森新聞資料畫面)
熟記SOP步驟,各項檢測數值熟記腦中,簡子翔23歲選擇到車廠實習。車廠種子講師,簡子翔:「每個師傅都有每個的方法,所以修車不一定只有一種方法,所以要東學一塊西學一塊,拼湊成自己的東西,只要肯努力就有機會。」
扣掉一年服兵役,退伍後進入職場,新兵也變教官。車廠零服部技課長,蔡子謙:「這幾年大概都在30位,近5、6年一個實習留任率整體是接近四成。」
帶著黑色手套,在最前線做初步檢測,目前還就讀亞東機械工程系的小諭,大四整年駐廠見習。車廠見習生,謝承諭:「因為這不容許犯錯,可能有關安全性的東西,做事要比較謹慎小心。」
▲以車廠來說,見習生薪水最高可達28K,一年時間可升技工,再升等技師薪水至少四萬起跳。(圖/東森新聞資料畫面)
跟著師父學門道,實習經歷也能進化成薪水競爭力,以車廠來說,見習生薪水最高可達到28K,一般情況下一年時間可升做技工,再往上一階升等技師,薪水至少四萬起跳。
▲車廠零服部技課長,蔡子謙表示若表現突出也會給予提早晉升的機會,薪水可能往四萬元成長。(圖/東森新聞資料畫面)
車廠零服部技課長,蔡子謙:「給實習生正職的福利,讓他覺得來這邊不是被當童工或實習生的身份對待,有同學表現非常突出,也會提早幫他晉升,那他薪水可能就往三萬多四萬成長。」
黑手變成金手,學生透過實習優先取得就業入場券,無縫接軌。
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