BMW最強「M式狂潮」 M5 Competition熱血登台

自BMW M部門開始打造高性能車款以來，「M」便成了BMW的精神指標，透過最頂級的造車工藝及創新科技，將賽道的熱血動感，完美結合日常使用的舒適性，不但締造諸多專業賽道紀錄，更為高性能房車樹立典範。在BMW M家族之中，M5也是經典車款之一，其性能數據與外觀的不斷精進，將BMW一直以來推廣的駕駛樂趣推向至高境界。而BMW推出M5升級版—M5 Competition，為豪華四門轎跑級距中之顛峰代表作，加上全球限量車款M3 CS、M4 CS的問世，讓M家族再次以全新面貌流傳於世，創造更多美好的駕馭體驗。

▲（圖／  BMW）

全新M5 Competition搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，專業調校後可榨出625匹馬力與76.5公斤米的強勁扭力輸出，其中扭力高原區提升200rpm至5,800rpm，讓高轉速的延伸性更出眾，搭配M Steptronic 八速手自排變速箱，加上M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統及主動式M差速器，成就更加良好的操控性能，全新M5 Competition 自靜止加速至時速100公里僅需3.3秒即可完成。

▲（圖／  BMW）

為提升豪華轎跑的威猛爆發力，M5 Competition採用M跑車化排氣系統，黑色的外型設計，加上雙排氣閥門的控制，讓M5 Competition排氣聲浪更為狂野渾厚，帶給車主更熱血的駕馭享受。此外，M5 Competition的外觀設計更具競技性格，採用黑色高光澤外觀套件，包括雙腎形水箱護罩、車側飾板、後照鏡外罩、以及後保桿分流器的亮黑高光設計突顯M5 Competition的豪華頂級地位，車側則裝飾M5 Competition鰓狀飾條，車尾M5的銘牌也從鍍鉻材質替換為黑色設計並增加Competition字樣，搭載20吋789 M型輪圈和M5 Competition專屬的Frozen Dark Silver車色，完全展現M5 Competition的競技氛圍。

▲（圖／  BMW）

全球限量的BMW M3 CS與M4 CS車款，由BMW M 部門強勢改造，雖皆搭載M TwinPower Turbo 直列六缸雙渦輪增壓引擎，但馬力提升至460匹馬力與61.2公斤米的扭力輸出，搭配M DCT 7速雙離合器變速箱以及車體輕量化設計，M3 CS & M4 CS 可在3.9秒內由靜止加速至時速100公里，搭配M駕駛套件的同時，在電子限速控制下，可擁有時速280公里的極速，M勢力的強勁動態表現可見一斑。

▲（圖／  BMW）

除了擁有強悍動能，全新M3 CS、M4 CS更令人驚艷的莫過於競技操控升級。歷經BMW專業車手於德國紐柏林北賽道無數次的測試與專業技師的精密調校，M3 CS、M4 CS強化Competition Package競技化套件設定，具有碳纖維材質之車頂、引擎蓋、傳動軸及後下擾流，以及輕量化的中央鞍部及車門把手、DTM式樣的輕量化鋁合金輪圈搭配獨特灰色塗裝，有效減輕車體重量加強衝刺效能，並使用搭配高性能跑胎、M跑車化電子懸吊系統以及前六後四活塞的碳纖維陶瓷煞車套件，大幅增加過彎的操控性與加速表現，M4 CS即創下紐柏林北環單圈7分38秒的優異成績，賽道版設定的M4 GTS僅快之10秒鐘。

▲（圖／  BMW）

BMW M3 CS、M4 CS標準配備LED進階主動式轉向頭燈，以及BMW專屬智能衛星導航系統，新鱗狀造型的OLED尾燈條設計更讓M4 CS的背影更加獨特難忘。此外，BMW M3 CS、M4 CS車內配置M專屬Alcantara麂皮方向盤及高質感內裝，加上專屬M跑車座椅設計，同時兼顧激烈操駕與乘坐舒適兩種需求，燃起車迷的跑車熱血魂，加上車內CS字樣麂皮內裝點綴，成為M3 CS、M4 CS不容錯認的身分象徵。

▲（圖／  BMW）

文／CarStuff人車事
 

BMW今年中正式發表8-Series，讓睽違近20年（1989~1999年停產）旗艦轎跑終於再度回歸車壇，隨著7月8-Series步入德國Dingolfing廠生產之後，層峰買家更期待的反倒是優雅絕倫的敞篷車型，而官方果然也沒讓這些準車主等太久，在日前偽裝車上街趴趴走先造勢一番之後，8-Series Convertible正式卸下偽裝外衣，預計明年3月上市，準備迎接夏天的到來。

▲（圖／  BMW）

跟8-Series Coupe一樣，8-Series敞篷同樣先釋出M850i xDrive以及840d xDrive兩種規格。M850i xDrive敞篷使用與M550i xDrive相同的4.4升V8 Twin-scroll雙渦輪引擎，但採用了加大內容積的渦輪增壓器，並且進行了進氣管道、氣門正時與凸輪軸的調整，而燃油供油壓力也從200bar提升至與M5相同的350bar，因此動力輸出比M550i更多出了68hp/100Nm而來到了530hp/5,500~6,000rpm、76.5kgm/1,800~4600rpm，僅需3.9秒就可從靜止加速至100km/h，比起Coupe版本慢了0.2秒。

▲（圖／  BMW）

至於840d xDrive敞篷則採用近期新推出的3.0升直六柴油雙渦輪增壓引擎，具有320hp/4,400rpm、69.4kgm/1,750~2,250rpm的最大動力輸出。同樣也是配置八速Steptronic手自排變速箱，0-100km/h加速可在5.2秒完成，比起Coupe版稍慢0.3秒。

▲（圖／  BMW）

基本上8-Series無論是雙門或敞篷跑車都是與M8、M8 GTE賽車共同開發，相當注重輕量化與空氣力學表現，車體結構大量使用CFRP碳纖維強化材質、鋁/鎂合金製成，敞篷車型則因為沒有B柱，因此BMW也特別針對車體進行強化，敞篷採用經典的電動軟頂設計，可在15秒內完成開關敞篷的動作，並允許在時速高達50km/h内執行，軟頂標準配色為黑色，並提供灰色的選配。

▲（圖／  BMW）

8-Series敞篷外觀造型基本上與Coupe版本相同，包含標準配置的六角型「天之眼」LED頭燈，俱備自動遠近光燈切換、主動轉向照明等功能，並提供照射距離長達600公尺的鐳射頭燈選配。

▲（圖／  BMW）

840d xDrive敞篷標配M Sport運動化套件，包含賽車力學設計的前、後下擾流、側裙以及19吋M款鋁圈，至於M850i xDrive升級前下擾流延伸套件、20吋M款鋁圈、高性能配胎、M Sport煞車系統、不鏽鋼車門檻等。

▲（圖／  BMW）

內裝設計敞篷版也與雙門相當，配備全新世代10.25吋數位儀表，因此可將導航投射在儀表板，而中控台也搭載Operating System 7.0全數位駕駛介面，除了一般觸控或是iDrive進行操作外，也可支援語音控制系統。

▲（圖／  BMW）

8-Series敞篷為2+2四獨立座位的車艙設計，後座設有50:50傾倒平躺的裝置，，後行李廂標準有350L，並可支援Comfort Access免鑰匙晶片控制系統及行李廂感應式開啟功能。

▲（圖／  BMW）

主動安全部分標配遠光燈輔助、AEB含行人偵測都會預警煞車、車道偏離警示、車道變換輔助、後方來車碰撞警示等，另提供Stop & Go功能的全速域主動巡航控制系統可作選配。

▲（圖／  BMW）

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