逼宮Gogoro？日本4車廠結盟進軍電動機車市場

▲本田在 2018 年11月所推出的換電式電動機車「PCX ELECTRIC」。（圖／本田官網）

根據日本 NHK、日經新聞等媒體在週二 （2 日）的報導指出，本田 （7267-JP）、山葉 （7272-JP）、鈴木、川崎重工業 （7012-JP） 等四家公司，為了電動機車的普及，將共同成立協議會來商討電池及充電設備的統一規格，以及電池的共同利用等事宜。由於汽機車的電動化是目前全球的新風潮，日本的機車製造業者希望透過彼此的合作來主導市場未來的走向。

▲本田與山葉則共同合作推出電動機車「E-Vino」。（圖／山葉官網）

這是日本四家機車製造商首度在電動機車方面攜手合作。而在過去，本田與山葉則曾經聯手於 2017 年 9 月時，在日本埼玉縣埼玉市所推動的電動車 （EV） 普及推廣計畫「E-KIZUNA Project」中，共同合作推出電動機車「E-Vino」。

此外，本田至今則有推出「PCX ELECTRIC」等數款電動機車；山葉在 2018 年時也宣布與台灣的睿能創意 （Gogoro）合作，將在 2019 年夏季推出以目前 Gogoro 車款為基礎，外型採山葉設計的新款電動機車在台灣問市。

▲PCX ELECTRIC有2顆各重達10kg的可抽換電池。（圖／本田官網）

本田在 2018 年11月所推出的換電式電動機車「PCX ELECTRIC」，與台灣國內的 Gogoro 一樣採用可換式電池。在座墊下方放置有2顆各重達10kg的可抽換電池，而本田的這套電池系統，有可能成為日本四家機車製造廠在未來電動機車開發上的發展主軸。

由於全球對於車輛的廢氣排放規定日趨嚴苛，對於各家機車製造商而言，早日讓機車電動化也成了當務之急。日本廠商在面對技術已趨於成熟的台灣 Gogoro 等廠商的競爭，似乎也希望透過同業間的合作來加速電動機車的開發，並減少研發的費用。而誰能在電動機車的電池系統普及上取得領先的地位，似乎也就意味著能在電動機車市場上稱霸。

據《三立新聞網》報導，Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示：「Gogoro於去年推出的新產品成功吸引年輕族群關注，Gogoro 2 Delight的銷售為 女性用車級距1第一，於2019年佔比達 28 %，成為最受年輕女性歡迎的智慧雙輪，同時，我們也注意到Gogoro S2讓年輕男性的客群大幅成長，延續分眾市場的概念，Gogoro順勢推出針對年輕世代族群所開發的Gogoro 2 Rumbler，在基調中打造出個人風格且俱有街道氛圍的外觀造型，正是為彰顯個人態度的全新選擇。」

Gogoro 2 Rumbler車身運用大量的消光霧黑套件，包括護弓防護手把、後扶手等，並搭配清量鋁合金土除和燻黑的燈罩，精緻度即街頭感皆大幅提升。不僅如此，Gogoro 2 Rumbler的輪圈運用消光霧黑的塗裝，同時搭配12吋的多功能性能胎。

Gogoro 2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，黑色坐墊與車身配色相呼應，動力方面，搭載SBS (Synchronized Braking System)同步煞車系統，搭配前後碟煞，即金屬剎車油管，可以精準傳達每分剎車力道。

▲輕量鋁合金土除。（圖／Gogoro官網）

Gogoro 2 Rumbler出廠便搭載「iQ System®智慧系統5.0」，應用全球首創「雙重防盜保護」功能，擁有自動感應解鎖功能，讓車主可以無需鑰匙就能感應解鎖，只需攜帶手機走到Smartscooter智慧雙輪旁，按下GO鍵即可，車主也可不用拿鑰匙跟手機出來了；要離開車輛時也不用擔心，車輛會自動偵測騎士遠離並自動上鎖，也可在馬達關閉情形下同時按下Smart鍵與GO鍵，車輛也會立刻上鎖。

電動機車萬元補助款，下半年能否提前加碼還沒確定，但電動機車大廠等不及，紛紛推出新車搶市，Gogoro推出了雙色混搭板要搶攻男性，光陽則是強打一鍵就能換電。

霧面黑，搭配閃霧銀，雙色系的光澤漆面，更能凸顯車身線條感。搭上12吋，多功能性能胎，Gogoro 2新車，瞄準男性客群。

▲Gogoro 2新車。（圖／東森新聞資料畫面）

資深行銷總監陳彥揚：「Z世代的18到30歲的年輕男性，大家其實可以看到設計風格，還有其他立體感銀色的，霧面銀的搭配，其實我相信很多年輕人是會非常喜歡的，過去幾年你可以看到，電動機車每年都是倍數成長。」

手機輕輕靠近儀表板，不用鑰匙，按下GO鍵，只靠感應就能瞬間解鎖，電動機車比聰明，光陽也來拚。

▲手機靠近儀表板，不用鑰匙，靠感應就能瞬間解鎖。（圖／東森新聞資料畫面）

墨綠色車身，線條俐落，腳踏板輕輕一按，就能放電池，光陽打出換電更輕鬆。

▲光陽打出換電更輕鬆。（圖／東森新聞資料畫面）

科技生活雜談總編輯劉侑翁：「風格年輕取向為主，它比較個性化一點，光陽那邊的話，它想要主打的可能是更大眾的一個消費族群，就是比如說買菜車。」

連機車老牌廠三陽也來了，黑白相間，配上水藍色線條，輕型電動車，重量只有40公斤，祭出差異化，電動機車大廠動作頻頻，就是要趕在1萬元的補助款沒確定加碼前，趕緊搶市場。女子車流編輯海莉：「購車潮我們是需求量大於供給量，大家都想要買車，但是補助還是不夠的，所以政府好像有編列預算增加到9億元，2035年希望可以全面路上都是電動車，或是電動自行車，減少不管是鼻前汙染，或是不好的東西排放。」

2019年電動機車，預估上看9萬輛，各大廠新車比外型尬智慧，看誰能擄獲車迷的心。

過去 2 年，隨著 Gogoro 快速攻占電動機車市場，電動機車已成為傳統機車大廠兵家必爭之地，機車龍頭品牌光陽雖快速開發出「Ionex 車能網」迎敵，但至去年底市占率僅個位數，光陽已喊出今年電動機車市占率要一口氣衝上 50% 的目標，如此高標如何快速達成？很顯然，光陽一方面找到了有力的盟友─汽車銷售龍頭和泰車 (2207-TW)，並宣示將開始在國外內推出「Ionex 智慧自助租賃」，可預期到，強攻 B2B 市場將是另一個重點戰略。

台灣二輪機車市場去年銷售 85.5 萬台，年減 14.5%，然而，電動機車卻逆勢翻倍成長，銷售多達 8.2 萬台，大幅高於 2017 年的 3.9 萬台，其中，Gogoro 去年仍稱霸電動車市，全年領牌數達 72066 台，年增率 109%，占比 87%，而光陽電動機車市占僅是個位數。

在這樣的環境下，光陽顯然找到了一個新藍海─隨租隨還，不僅藉此快速跨入 Gogoro 在台尚未積極著墨的電動機車隨租隨還市場，光陽更可藉由走 B2B 市場，快速拉升電動機車銷售市占。

和泰車旗下和雲行動服務近來主打創新隨租隨還服務─「iRent24 小時自助租車」，日前甫宣布與光陽機車四輪汽車加二輪機車合作，和雲目標，初期在雙北地區提供 300 台電動機車出租，年底全台布建量將達 3000 台，也就是說，在這個大買家的挹注下，光陽將直接衝破去年僅賣 2000 餘台電動機車成績。

▲光陽目前已推出 6 款電動機車，以因應 Gogoro 的機海戰術。（圖／取自光陽機車）

光陽目前已推出 6 款電動機車，以因應 Gogoro 的機海戰術，為展現機車銷售龍頭實力，甚至正在研發重型電動機車；另一方面，光陽已設立 1000 個充電站和 278 個充換電能源櫃，遍布全台，提供在家充電外的其他能源選擇，光陽力拚，年底年全台設立達 1600 個充電站，藉由強化基礎建設來吸引車主。

可觀察到，由於目前 iRent 電動機車租用推廣價相當便宜，10 分鐘 10 元起，第 11 分鐘起每分鐘 1 元，連續使用 24 小時只收 10 小時租金，成長潛力不容小覷，若發展有成，未來持續購車可以期待。

▲由於目前 iRent 電動機車租用推廣價相當便宜，10 分鐘 10 元起，第 11 分鐘起每分鐘 1 元，連續使用 24 小時只收 10 小時租金，成長潛力不容小覷，若發展有成，未來持續購車可以期待。（圖／取自光陽機車）

另一方面，光陽不僅著眼在國內市場，針對國外，最新宣告推出「Ionex 智慧自助租賃」，未來將針對各國企業用戶和政府單位量身打造，此與 Gogoro 已開始發展海外隨租隨停的方向不謀而合，這場爭霸戰，可能將從國內打到國外。

而今年起，各大機車品牌包括 YAMAHA、宏佳騰 (1599-TW) 和 PGO 等都將陸續推出使用 Gogoro 換電系統的電動機車，顯然，光陽將面臨更多業者的挑戰，也考驗著傳統機車老大哥的應變能力。

交通工具也要「共享經濟」，真的是找到就騎，隨處可停，這回還是二輪、四輪並行。利用APP找尋上頭密密麻麻的圓點，就是一輛輛共享汽車，找到距離近的車輛，預約完就能牽走，開多久算多少不限時間，一小時租金168元起跳。

▲交通工具也要「共享經濟」。（圖／東森新聞資料畫面）

民眾：「對自己來講是比較方便，不用養車不用照顧車，台北市我覺得停車很麻煩。」、「覺得有一點太貴，可是如果緊急的時候，我會用，例如像是要遲到。」民眾意願還不夠高，業者也再出招，能租完汽車轉機車無縫接軌。

公司總經理謝富來：「進入到二輪，讓我們的愛用者在使用上會覺得更方便，那更容易達到門對門，到他家裡最近的服務。」不過共享機車領域，早就有人耕耘，兩年內累積10萬會員。

東森財經記者林佑之：「另一家業者推出共享機車的服務兩年了，還車的方式很簡單，你只要找到合法的停車格，在APP按還車就結束了，不過如果你是隨處亂停車，罰單還是要你自己繳。」

不用車鑰匙，透過APP就能開關車廂也會顯示剩餘電量，兩強比一比，和雲有和運集團撐腰，價格能壓低到60元起，營運範圍也能騎到新北，不過WeMo車數2000台，找車比較方便。

▲利用APP租還車。（圖／東森新聞資料畫面）

汽車達人張迺庭：「但是現在遇到最大的問題應該是各地政府，還有地方百姓，還有消費者使用介面，大概可以分成這幾個比較重要的問題。」不只如此，車輛維修保養也讓營運成本居高不下，也成為業者共同考驗。