全美首例！紐約將開徵塞車費 8成經費用來修地鐵

▲（示意圖／翻攝pixabay）

為了解決紐約城市交通擁堵問題，紐約市定於2020年12月31日後要開始徵收「擁堵費」，電子收費裝置將會安裝在進入曼哈頓中心商業區最繁華的地段。一旦實施後，紐約將成為美國第一個引入擁堵收費系統的城市，而想要進入第60號大街以南的曼哈頓周邊，將需要支付費用。

綜合外媒報導，近日紐約州府通過了曼哈頓擁堵費計畫，並且於當地時間4月1日就此法案進行討論。該交通擁堵收費系統有望籌資10億美元（約合台幣307.9億元），用於擔保和償還紐約大都會運輸署橋樑和隧道管理局（MTA Bridges and Tunnels）擬議發行的150億美元（約合台幣4618.46億元）債券。

▲（示意圖／翻攝pixabay）

立法一旦通過，80％的擁堵費將納入紐約州財政預算的一部分，並且用於地鐵和公車系統的建設和升級，預計於2020年12月31日之後開始實施，不過具體的收費方式及費用等這些細項尚未公開。而洛杉磯、舊金山和西雅圖等其他城市也正對擁堵費政策進行調查和討論。

▲（示意圖／翻攝pixabay）

而自1975年以來，新加坡就已成為最早嘗試徵收擁堵費的國家之一，英國倫敦則市中心自2003年加入。據倫敦交通局的數據顯示，收取擁堵費之後，擁堵區域交通流量第一年就下降了15％，交通延誤下降了30％，區域內平均車速也從8.8英里每小時提升至10英里每小時。

在中國大陸，因為經濟發展與交通建設的完善，選擇自駕汽車通勤的人越來越多，然而因為尖峰時段的車流量大，選擇一條正確的路線絕對是首要之務，因為要是在過程中遇上塞車潮，絕對會讓你的消磨耐心。而有一條號稱中國大陸最堵車的路，平時就十分擁擠，如果在節假日或是遇上雨雪時，更是要抱著準備食物的決心，因為有網友竟曾在這條路上被堵了20天！

根據今日頭條報導，這條公路就是曾發生過「百公里堵車」的京藏高速公路（北京－拉薩高速公路），起點為北京，終點為西藏自治區拉薩，途經北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7省區，全長約3724公里，是大陸高速公路網的重要組成部分。

▲（圖／翻攝維基百科-DavidFeng）

不過身為一條如此重要的公路，卻時常發生擁堵狀況，而且其嚴重的程度讓許多司機都不敢恭維，因為在這邊堵車所耗上的時間，並不是用幾個小時而已，而是用天數來計算，所以路途中有需要經過京藏高速的話，除了做好心理準備之外，最好還要帶著充分的食物，因為有大陸網友表示，自己曾經身在「京藏高速百公里堵車」事件中，當時可是被堵了高達20天。

▲（圖／翻攝今日頭條）

對於京藏高速的嚴重擁堵狀況，有說法指出，是大量的貨車導致的超載，有的人認為是在此路段上修理橋樑所導致，也有人說是因為京藏高速上收費站的窗口較少、人工服務效率差，所以才造成了京藏高速的擁堵。而當地交通部門則仍不斷對此整治，希望能想出措施來緩解堵車狀況。

▲（示意圖／翻攝pixabay）

現在有許多人為了通勤方便，工作時都會開汽車上下班，然而在晚上的下班時段，除了車流量多、容易塞車令人心煩之外，另外「汽車尾燈」的問題更是困擾著許多駕駛，因為工作一整天眼睛已經很累的，如果前面汽車尾燈太亮眼，簡直可說是開車最惱人的一件事，而今日頭條就整理出4種「閃瞎」眾人的尾燈。

比亞迪的尾燈在許多人眼中不算最亮的，但卻可以說是最複雜、最花俏的，相比其他尾燈比較簡單的汽車，比亞迪尾燈可謂是場「燈光秀」。

▲（圖／翻攝今日頭條）

奧迪被調侃為燈廠，是因為其車燈華麗，而且很多都是自動的，即使是白天都很閃，所以要是夜晚開車跟在奧迪後面，駕駛的眼睛會顯得更加疲勞。

▲（圖／翻攝今日頭條）

本田思域（Honda Civic）原本的尾燈雖然很普通，不過之所以會上榜，就是因為現在有許多本田思域的車主喜歡改裝，而且每改裝就必改尾燈，導致其亮眼程度還不比奧迪遜色。

▲（圖／翻攝今日頭條）

Infiniti汽車尾燈的亮度其實不如前三款車誇張，不過其野貓式的形狀長得比較特殊，有些人喜歡這種款式，當然也有人覺得很嚇人。

▲（圖／翻攝今日頭條）

日內瓦車展於昨日（5日）正式開跑，而來自義大利Automobili Pininfarina的「寧靜猛獸」Battista也在此次車展中亮相，除了動力輸出最高可上看1900匹，加速破百更不用2秒，堪稱是「全球最快公路車款」，連義大利同鄉Ferrari（法拉利）可能都要甘拜下風！

而據官方資料顯示，Battista搭載Rimac Automobili的T形120kWh電池組，除了馬達最大可輸出1900匹馬力，0-100km/h加速2秒內就可完成，從0加速到300km/h也只要12秒，極速上看350km/h。

▲Battista除了馬達最大可輸出1900匹馬力，0-100km/h加速2秒內就可完成。（圖／取自NetCarShow）

此外，Battista最大續航力更可達450公里，並未因大馬力就犧牲日常的駕駛需求。而Battista的車身更以全碳纖維材質打造，大幅降低車重，外觀流線又簡潔。另外，也因為是電動車款，對冷卻的需求較小，因此水箱護罩沒有誇張的大型格柵設計，至於車尾則是搭配大型擾流板，創造出超強下壓力。

另一方面，Pininfarina SpA執行長Paolo Pininfarina也對此表示，「這真是一個夢想成真的開始，祖父總是有一個願景就是希望Pininfarina成為獨立的汽車品牌，而旗下超級跑車要有世界一流的性能、創新的技術與優雅的外觀，對我來說Battista恰如其分」。並指出，「1900匹是瘋狂的力量，Battista的推出更證明高性能和純電動力並非互斥」。

▲Battista將以全球限量150台的形式銷售，預計2020年可以開始交車。（圖／取自NetCarShow）

至於這輛「寧靜猛獸」Battista也將以全球限量150台的形式銷售，預計2020年可以開始交車，鎖定全球多金又喜歡嘗鮮的客群。而Battista的售價則預估訂於200萬美元（約新台幣6170萬元）到250萬美元（約新台幣7713萬元）之間，並且50輛將分配給美國、50輛分配給歐洲、50輛分配給中東和亞洲。