進得去出不來？他花460元請代駕遭譏停出新高度

▲在大陸，有一名司機的停車技術已經出神入化，停車還能停出新高度。（圖／翻攝自今日頭條）

現在要考取一張汽車駕照已經沒有像以前那麼困難，幾乎可以說是任何人都可以考到，但是駕駛的技術卻可以說是天差地別，所有有開車經驗的車主們都知道，停車是一門藝術，停的好不僅可以令自己出入更方便，也能減少其他司機的困擾，避免自己的愛車被其他不太小心的車主所刮傷，但是在大陸，卻有許多司機的停車技術已經出神入化，停車還能停出新高度。

在大陸有一名大哥因為找不到停車位，停路邊又怕被開罰單，所以在目測兩棵樹剛好可以放下一輛車，因此就把車子給停進去，結果竟然不知道怎麼出來，只好花100塊人民幣（約460塊台幣）找一個代駕來幫他開出來。而代駕看到之後直接無語，並回話表示：「大哥，我出200元（約920台幣），你教我怎麼把車開進去的。」

▲直接倒車進去，並且跟車身兩側完美結合。（圖／翻攝自今日頭條）

還有一個大哥直接倒車進去，並且跟車身兩側完美結合，堪稱真正的老司機，而這個大哥表示，這樣停的話，車不用鎖也沒關係，反正沒有小偷開的走。不過有網友紛紛對此表示不解，那他到底是怎麼出來的。

針對以上車神般的停車技術，許多網友紛紛留下了幽默的回覆「出門攜帶堆高機，隨便停車很自由。」、「進去可以漂移，但出來就沒轍了。」、「估計是被別的車頂進去的吧。」、「天窗出天窗進」、「再出就出橫著走的車了。」

▲許多人開車不會用自動停車功能，但近日這項功能卻在網路上引起熱議。（圖／東森新聞）

輕輕鬆鬆停妥愛車！現在許多車都擁有「自動停車」的功能，但不少人寧願自己停，以免發生擦撞事故。近日就有網友在PTT上發文詢問「自動停車是否實用？大家真的有在用自動停車嗎？」而該話題也掀起了網友熱烈討論，不少網友對此功能好評不斷，認為「絕對比多數人自己停來得快」。

原PO表示，近日某車款除了被酸偷懸吊，還有天窗、自動停車，而很多鍵盤車手也表示不要天窗，更認為換天窗的錢不如取消降價或升級配備，結果做了還是繼續被酸，而該車款的「自動停車」系統也被批評，「朋友的mk3.5只用過一次，就是去試乘時體驗」，這也讓他不禁好奇詢問：「一般道路在那用自動停車慢慢停，壓力應該頗大吧？大家真的有在用自動停車嗎？」

▲（示意圖／東森新聞）

此文一出引起網友熱議，不少網友留言力挺自動停車功能，「覺得對新手很有幫助」、「其實很實用，有偵測到的話一定比一般人停的準」、「給三寶就很實用啊！三寶在那挪來挪去停不進去更慢」、「看起來都很像會撞到結果都不會」、「絕對比多數人自己停來得快」。

▲AI系統連地面上的車擋，也能分辨得出來。（示意圖／東森新聞）

此外，也有網友抱持不同想法，「不敢用！切的超貼，自己會怕」、「自動停車就是炫給女人跟老人看的」、「倒車顯影就很夠用了，環景一樣撞信不信」、「c253的自動停車，玩過一次，結果倒車覺得太快沒安全感，就解除自己停了QQ」。

如今為了避免停車會撞到障礙物，因此不少車輛都有加裝雷達系統，只要接近異物就會發出聲響，不過現在更融入AI系統，紀錄了上百萬張照片，可以分辨出車格、車擋等，讓汽車可以輕鬆「自動停車」。

電子公司總經理陳學群：「傳統的全自動停車或半自動停車，用的就是所謂的超音波技術，但超音波的缺點，就是它不能夠看到這個場景，而利用AI做出來的，視覺輔助自動停車，可以真正看到停車格。」

自動停車輔助系統已經逐漸成熟，人們肉眼所看到的停車格進到AI電腦後，就會自動依著格線描繪出來，就連地面上的車擋，也能分辨得出來到底能不能停車，因為事前輸入了上百萬張照片，測試停車也超過5萬次，AI智慧拓展到停車技術，逐漸成為市場趨勢。

特斯拉「自動駕駛」在11日晚間10點多，在國道上衝撞警車。肇事的林姓駕駛供稱，因為從早上6點上班到晚上10點，回家時太累了，啟動自動駕駛後在車上睡覺，釀成車禍。其實現有特斯拉配備的自駕版本，其實全名叫做「自動輔助駕駛」，雖然能提供自動加速減速，甚至是變換車道的功能，但系統仍就求駕駛必須專注開車，只要雙手離開放向盤太久，系統就會啟動警示功能，要求駕駛回神開車，簡單來說，特斯拉全自動駕駛版本，其實目前還沒販售上路。

▲（圖／東森新聞）

Autopilot自動（輔助）駕駛功能，一直是特斯拉引以為傲的行車科技，我們找來一輛2017年最新款的特斯拉直接上路，帶您來測試這項自駕（輔助）功能。

目前特斯拉自駛功能，只開放在快速道路或者高速公路，這類半封閉的路況較穩定的路段，話不多說，直接測試。

目前車輛已經行駛在快速道路上，我們直接請駕駛啟動自動輔助駕駛功能，可以看到目前車輛行駛的速度，大約在時速60公里左右，即使駕駛雙手雙腳放開方向盤跟油門，車輛都還是可以穩定行駛。

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

真的不誇張，雙手手腳放開，在快速道路上，車輛就能自動偵測，包括周邊車輛或者車行路線，加速轉彎都難不倒，autopilot自動輔助駕駛功能，這項功能其實配備，包括8個360度環景鏡頭，最遠偵測距離250公尺，全車12個超音波感應，跟不受天候天色影響的雷達系統都是安全自駕關鍵，但只要雙手離開方向盤太久，特斯拉就會啟動「駕駛警示」。

原來特斯拉的全自駕版本，其實還沒上路，各國法規也都還沒准許全程自駕，就像官網說的，它是自動「輔助」駕駛功能，每位駕駛人須保持警覺和注意，並且準備好隨時採取行動。

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

特斯拉車隊負責人王日新：「輔助是它最主要的用法，不能夠把自己整車的安全，就交給電腦，因為其實目前看起來，還是有很多值得改進的地方，我們會認為在這樣的事件中（車禍），人還是佔最重要的因素。」

簡單來說，自駕輔助功能，只是幫助駕駛降低駕車壓力，避免車禍發生，全自動駕駛肯定是未來趨勢，但如何應用現有科技避免危險發生，關鍵還是人。

又有國道警察遭撞意外！一名29歲林姓男子，11日晚間10時許駕駛特斯拉從國道3號北上返家，並開啟特斯拉的自動輔助駕駛設定，不料行經寶山交流道時，因精神不濟未注意前方，竟撞上在路旁處理交通事故的2台國道警車，接著衝撞員警，所幸2名員警及時閃避，駕駛和員警都沒有大礙，不過現場滿地都是車輛碎屑，一片狼藉。

▲（圖／東森新聞）

事發在11號深夜，國道三號99.3公里處，監視器畫面可見，高速公路國道3號，戴姓及朱姓國道員警正在處理交通事故，突然一輛白色特斯拉，高速從內側車道往前衝撞，幸好2名員警反應快，及時往兩旁閃躲，才逃過一劫。2輛巡邏車當時正在處理交通事故，並在地面放有交通錐，不過開啟自動輔助駕駛的林男因精神不濟，竟視路面交通錐為無物，直接撞上了巡邏車。

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

這起事件波及2台國道警車「紅斑馬」，一台車尾被撞爛並推撞前車，而特斯拉車頭也被撞凹，還好2名員警反應快及時閃避，且戴姓及朱姓員警在事故過後，還起身指揮交通，並擺放好交通錐，避免事故再次發生。這起事故沒有造成人員受傷，事後檢測三方酒測值均為0。特斯拉駕駛表示，因為精神不濟，上交流道後就開啟自動輔助駕駛，撞車之後才被嚇醒，幸好人都沒有大礙。

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）

事實上，特斯拉自動駕駛出事在台灣雖是首例，但在國外早有案例，今年4月加州一名台裔蘋果工程師，在前往上班途中，啟動電動車「Tesla Model X」的半自動駕駛功能，結果車子失控撞上分隔島，又遭到後方兩輛車追撞起火，送醫後仍回天乏術。國道警方也呼籲，駕駛人應遵守交通規則，開車前要有充足休息，避免疲勞（患病）駕駛，如有必要可於服務區內或下交流道休息。

▲（圖／東森新聞）

▲（圖／東森新聞）