跟進達飛凍漲運價？萬海：有自己的評估標準

萬海今（14）日舉行線上法說會，總經理謝福隆表示，全球塞港情況到2022年上半年，應該仍是無解，明年運費很難下來，除非疫情緩和，塞港狀況才可望在明年上半年快速解決，至於全球第三大貨櫃船運業者法國達飛（CMA CGM）宣布凍漲，外界關注萬海是否會跟進？謝福隆也做出回應。

★【理財達人秀】台積2800 聯電更狂? 資金找擴散 低檔低價股 ★

謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等地疫情仍嚴重，東南亞供應鏈緊縮，但美國零售業庫存低水位，零售商持續回補庫存，加上碼頭塞港嚴重，航商的週轉率、整點率都很難下來，預期Q3旺季會延伸到Q4，因此萬海Q4毛利將維持高檔。

另外，目前碼頭塞港無解，推估會延續到2022年上半年，甚至出現2022全年都塞港的情況，除非疫情全面緩和下來，碼頭塞港才有望快速解決，若疫情不緩解，明年運費很難下來，可獲得支撐。

▼萬海謝福隆指出，若疫情不緩解，塞港到明年也無解。（圖／翻攝自萬海官網）

萬海預估，今年全球海運供給年增幅4.5％，需求年增5.8％，明年供給年增為3.1％，需求年增4％，維持供不應求狀態。

至於法國達飛（CMA CGM）日前宣布，明年2月前都將凍漲即期運費，謝福隆則表示，不評論其他航商的運費策略，這是船公司本身的各種考量，萬海還在觀察市場變化，沒有跟不跟進的問題，萬海的運費是建立在客戶可以支付，以及航商成本投入的二者中達到平衡，公司會有一套自己的評估標準。

股價方面，萬海近日股價來到箱型區間下緣，前幾日雖狹幅震盪後站回5日線，今日更小幅開高，頗有站穩區間底部態勢，但中場過後買盤不繼，賣單持續出籠，壓低股價，終場收跌4.05％，再度跌破5日線，未來是否能防守住200元整數關卡備受關注。

▼（圖／翻攝自嘉實全球贏家）

（封面圖／翻攝自萬海官網）