產業：全球貨櫃運能吃緊，北美、地中海運價再創高，貨櫃三雄獲利可期

全球貨櫃缺艙惡化，在缺船、缺櫃下，高運價恐成常態，根據外資法人報告，全球貨櫃造船廠過去5年有數十家倒閉，新船交付的運力，而美西塞港問題未解決，加上長賜輪擱淺蘇伊士運河導致塞港更嚴重效益持續發酵，根據上周五(23日)最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數出爐達2,979.76點，較前一周的2,833.42點，上漲146.34點；值得留意的是遠東到美西及遠東到美東運價持續創下新高，而各航線僅西非線及亞洲日本關西線較上周下跌，以及日本關東與東南亞線持平外，其餘航線全面上漲，其中遠東到美西線漲幅更達12.07%；遠東到北美及地中海航線運價都創高，而歐美線持續大漲，以歐美線遠洋營運為主的長榮(2603)及陽明(2609)都是歐美線大漲主要受惠者。而貨櫃三雄包括長榮、陽明及萬海(2615)早盤都以上漲開出。

根據最新一期出爐運價，其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達4,325美元，較前一周大漲138美元，漲幅達3.29%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達4,446美元，較前一周大漲207美元，漲幅達4.88%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到4,967美元，較前一周大漲535美元，漲幅達12.07%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到5,687美元，較前一周漲235美元，漲幅達4.31%；遠東到波斯灣每TEU(20呎櫃)達2,160美元，較前一周大漲228美元，漲幅達11.8%。

由於美西塞港持續，加上先前長賜輪在蘇伊士運河擱淺短線造成歐洲線塞港情形，法人預期效應恐延續至第三季；而針對5月1日跨太平洋北美長約價換約，先前陽明法說會時曾表示，今年長約價格較去年同期漲逾一千美元甚至翻倍；長榮日前法說會上，長榮總經理謝惠全也表示，今年長約價格較去年高出很多，但無法透露漲幅。而根據貨櫃承攬業者表示，今年遠東到北美長約價格較去年確實翻倍甚至也超越一倍以上，對於貨櫃業者長榮、陽明營運可說是吃下定心丸。

此外，全球貨櫃輪龍頭業者馬士基（Maersk）日前也指出，蘇伊士運河堵塞的影響將延續至5月，全球貨櫃運能吃緊問題，則會發酵到第三季，亞洲缺櫃問題勢將進一步惡化。