產業:全球貨櫃運能吃緊,北美、地中海運價再創高,貨櫃三雄獲利可期
全球貨櫃缺艙惡化,在缺船、缺櫃下,高運價恐成常態,根據外資法人報告,全球貨櫃造船廠過去5年有數十家倒閉,新船交付的運力,而美西塞港問題未解決,加上長賜輪擱淺蘇伊士運河導致塞港更嚴重效益持續發酵,根據上周五(23日)最新一期出爐的SCFI貨櫃運價指數出爐達2,979.76點,較前一周的2,833.42點,上漲146.34點;值得留意的是遠東到美西及遠東到美東運價持續創下新高,而各航線僅西非線及亞洲日本關西線較上周下跌,以及日本關東與東南亞線持平外,其餘航線全面上漲,其中遠東到美西線漲幅更達12.07%;遠東到北美及地中海航線運價都創高,而歐美線持續大漲,以歐美線遠洋營運為主的長榮(2603)及陽明(2609)都是歐美線大漲主要受惠者。而貨櫃三雄包括長榮、陽明及萬海(2615)早盤都以上漲開出。
根據最新一期出爐運價,其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達4,325美元,較前一周大漲138美元,漲幅達3.29%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達4,446美元,較前一周大漲207美元,漲幅達4.88%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到4,967美元,較前一周大漲535美元,漲幅達12.07%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到5,687美元,較前一周漲235美元,漲幅達4.31%;遠東到波斯灣每TEU(20呎櫃)達2,160美元,較前一周大漲228美元,漲幅達11.8%。
由於美西塞港持續,加上先前長賜輪在蘇伊士運河擱淺短線造成歐洲線塞港情形,法人預期效應恐延續至第三季;而針對5月1日跨太平洋北美長約價換約,先前陽明法說會時曾表示,今年長約價格較去年同期漲逾一千美元甚至翻倍;長榮日前法說會上,長榮總經理謝惠全也表示,今年長約價格較去年高出很多,但無法透露漲幅。而根據貨櫃承攬業者表示,今年遠東到北美長約價格較去年確實翻倍甚至也超越一倍以上,對於貨櫃業者長榮、陽明營運可說是吃下定心丸。
此外,全球貨櫃輪龍頭業者馬士基(Maersk)日前也指出,蘇伊士運河堵塞的影響將延續至5月,全球貨櫃運能吃緊問題,則會發酵到第三季,亞洲缺櫃問題勢將進一步惡化。
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