產業：散裝航商對Q2及今年展望正面，慧洋-KY盤中創波段高，帶動散裝族群走揚

波羅的海海岬型平均日租金過去三個月來漲幅超過60%，加上散裝航商對於第二季及今年市場看法持續抱持正面，散裝族群第二季獲利可期，其中慧洋-KY(2637)5月自結每股稅前盈餘0.77元；累計前5月自結每股稅前盈餘2.86元，慧洋-KY早盤股價一度達84元，創波段新高，帶動散裝族群包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、正德(2641)、台航(2617)及四維盤(5608)盤中走揚。而包含慧洋-KY、裕民及正德等業者對於散裝市場持續抱持正面。

慧洋-KY 5月合併營收為18.17億元，年增45.87%，5月營業利益6.79億元，營業利益率37%，稅前淨利5.73億元，自結每股稅前盈餘0.77元；累計前5月合併營收為78.02億元，營業淨利24.05億元，稅前盈餘21.31億元，自結每股稅前盈餘2.86元。

5月份散裝運價指數延續4月高檔表現，第二季大宗原物料出貨旺季，南美洲穀物與澳洲、印尼煤炭持續強力輸出，儘管荷姆茲海峽仍維持封閉狀態，波斯灣局勢依舊緊張，面對全球政治與經濟局勢膠著，慧洋仍維持審慎樂觀態度，即便美伊戰事影響使燃油價格高漲，慧洋旗下船舶以出租為主，燃油成本由租家負擔，對公司營運影響甚微，而在船舶週轉率下降、大宗原物料需求暢旺下，進一步推升運價指數在高檔水準，慧洋樂觀第二季可維持傳統旺季好表現。

至於裕民日前也表示，依Clarksons預估，2026年散裝船舶供給成長率為3.5%，乾散貨延噸海浬需求成長率約1.9%，顯示短期供需仍具壓力。惟隨著長航線水路帶動延噸海浬提升、西非西芒杜鐵礦石逐步啟動、新船訂單比例偏低及船舶進行特檢減少可用運力，整體市場仍具支撐運價相對穩定的結構性基礎。而裕民總經理王書吉日前也表示，今年散裝運價已打破過往季節性偏弱慣例，未來2至3年市場都會很健康。

至於正德日前法說會上釋出累計度前4月合併營收為8.04億元，年成長16.45%；綜觀2025-2026年4月租金走勢，正德對散裝市場行情的預判與現有的長約策略，成功鎖定了穩健的收益基礎。展望正德11艘1.74萬噸多用途(MPP)(雜貨/貨櫃)散裝貨輪（MPP /17,400 DWT）新建造船舶計畫，已陸續取得租家長期租約，船舶按計畫建造中，預計在2027-2028年陸續交船加入營運，這項新建造船舶計畫將使正德的船隊組合更趨多元，透過多用途船型的加入，進一步提升市場競爭力與抗風險能力，正德透過持續的汰舊換新、長期及多元化租約策略以及財務風險管控，為未來營運建立更為穩固的應對機制。