長榮貨輪該如何脫困？專家想破頭 給3方法解套

台灣長榮海運「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河，使得水道航運暫時中斷。相關當局和專家正想方設法解決問題，選項包括讓船浮起、減輕荷重、挖開船周圍的泥沙等，但均非易事。

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這艘貨輪屬於日本船東，在巴拿馬註冊，本月23日在強烈沙塵暴中擱淺於蘇伊士運河，阻礙了地中海和紅海之間的水路。蘇伊士運河管理局（SCA）一名資深引水人說，至少160艘載運燃料和貨物的船等著通行。

運河管理當局今早試圖讓船浮起來，但沒有成功。貝仕船舶管理公司（Bernhard SchulteShipmanagement）表示，今天稍晚還會再試一次。

荷蘭海上救助公司SMIT Salvage正努力協助長賜輪脫困，母公司Boskalis執行長伯多斯基（PeterBerdowski）估計需要「數天到數週時間」才能解救這艘船。

伯多斯基昨天接受荷蘭電視台訪問時表示，救助公司判斷，在貨輪載滿貨物的情況下，不可能把這麼重的船拖出來。

他說，第一步會是抽出燃油和壓艙水，然後在漲潮時試著移動貨輪；如果沒用，工作人員就必須搬移貨櫃，試著把卡住船的沙堆挖開或沖走。

長榮海運表示，SMIT Salvage及日本NipponSalvage專家團隊正提供協助。根據蘇伊士運河管理局聲明，今天的救援行動用了兩艘挖泥船、9艘拖曳船和4具在堤上運作的挖掘機。

運河管理局表示，曾與SMIT救援隊開會討論過，在船周圍挖掘並藉此移動貨輪的可能性。管理局的資深運河引水人昨天接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時說，要讓這麼巨大的船重新浮起來，「技術上很複雜」，可能要好幾天。

運河管理局消息人士透露：「除了在船周圍挖沙之外，沒有其他辦法，埃及挖泥船現在就這麼做，但問題是這一帶的土壤很多岩石，設備前端容易壞掉。」

消息人士還說，SMIT正考慮抽出船內燃料，但船有可能因此傾覆，「在這類情況下減輕荷重，必須從船上方動手，而埃及並沒有能達到船上貨櫃高度的浮動式起重機具」。

許多大型貨櫃船、裝載石油和天然氣的油輪以及運送穀物的散貨船擠在運河兩端，形成多年來最嚴重的「塞船」現象。英國「衛報」（The Guardian）提到，有206艘大型貨櫃船塞在這裡。

引水人說，運河管理局昨天讓地中海來的船在大苦湖（Great Bitter Lake）等候，但湖上現在泊了43艘船，已經擠不下了。消息人士表示，新來的船將在紅海和地中海的等待區下錨。

有些船務公司可能不得不改道從非洲南角經過，這要比從蘇伊士運河通過多花一週航程。

衛報報導，除了經濟問題外，安全專家指出，卡在紅海動彈不得的船可能會成為攻擊目標。在美國與伊朗關係緊繃的背景下，中東地區的船隻先前數度遭受攻擊。

（封面圖／翻攝自蘇伊士運河管理局網頁）