長榮航年終7個月！他不滿「僅對手一半」網嘆：這就是現實

疫後出國潮，讓航空業反虧為盈，年終也發得不手軟！長榮航空日前公布年終獎金7個月，創歷年紀錄。不過一名在長榮任職10年的員工，卻在網路上抱怨當初忍辱「共體時艱」，沒年終、薪水少得可憐，如今長榮財報亮眼，「獎金卻是對手一半」讓他心寒！他忍不住痛批「為什麼財報擺在那邊那麼漂亮，贏別人兩倍，享福時卻是別人的一半不到？」

該名長榮員工在《Dcard》論壇PO文「長榮航空相關行業年終」，他表示疫情時，員工們「共體時艱」外，還因「客機」改「貨機」，多做了許多本業外的工作，像是將貨物搬上客機（貨機），沒有任何年終，當時很多人離開了，但大部份的人也跟他一樣留下「共體時艱」。如今長榮大賺，獎金卻發得憋手憋腳。

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原PO表示，華航發6.6個月年終，再加發定額獎金11萬和激勵獎金3.5萬，平均調薪3%，華膳空廚年終也發6個月起+定額獎金21萬，平均調薪幅度4%。原PO試算，長榮新進人員底薪3萬，年終只領21萬，華航和華膳約34萬、39萬，虎航更豪發12.8個月年終，再調薪4%。

原PO質疑長榮財報淨利是對手航空公司2倍之多，「結果發出來的獎金卻是人家的一半，甚至比較資淺的員工拿的還更少」，他認為當初苦也挺過來了，享福時卻又憋手憋腳，「不要求要別人兩倍，至少一樣甚至多一點點也不為過吧！？」如今卻是別人的一半不到讓他忍不住大嘆「真的有夠心寒不知道說什麼？」

▼長榮員工在網路上抱怨公司財報亮眼，年終卻是對手的一半。（圖／翻攝《Dcard》論壇）

其他網友看了以後則紛紛說「長榮給人亮眼的印象，結果待遇這麼摳嗎」、「你是航勤？疫情期間航勤真的累，機上綁貨搬貨，結果年終拿一萬，超慘」、「華航是官派的，不過長榮海運倒是比較大方，海》空」、「有時候我就在想哇靠7個月年終好頂喔，怎麼那麼爽，可是看完你講完才21萬，才發現好像沒有很多，原來是底薪很低」、「長榮快變成航空界的公務員了嗎？」

不過也有人認為覺得年終不到位，可以向公司爭取，或者換老闆「都是自己的選擇，而且年終的部分已經比外界行業高很多了，不開心就離職。如果要繼續做你是絕對改不了大公司高層的想法，況且就算航空業裡面有1000個想離職，外面上萬個想進來還在排隊，你們的意見對公司來說毫無建設性，這就是現實」。

還有人認為人比人氣死人，網友說「有20~30萬可以拿很不錯了，沒有比較就沒有傷害」、「外頭多得是年終不到1個月的工作。說實在內部自己爭取就好了，在這邊抱怨真的有點搞笑」、「不要妄想別人替你發聲，而且誰規定賺多就要發多」、「看了一堆長榮在抱怨，就很想說既然都知道長榮就是這個樣子，就去加入華航或是虎航啊，真的加入不了，又不甘於現狀就換個工作」、「這裡多的是年終很少甚至沒年終的人，發這個只會讓他們覺得你無病呻吟不知足」、「各行各業都辛苦，七個月就算是底薪也已經比其他人好很多了」。

（封面圖／翻攝《EVA Airways Corp. 長榮航空》粉專）