來不及開的末班車！基隆客運53歲司機猝死客運站廁所

▲基隆客運傳出有司機猝死事件。示意圖，非新聞事件客運路線。(圖/暢行台北公車客運資訊站)

一名任職於基隆客運53歲吳姓司機，15日深夜11點被發現猝死客運站廁所，當時同事見狀立刻報警，沒想到最後還是沒辦法挽回吳姓司機的性命，不過一查之下竟發現，吳姓司機上個月只休息3天，疑可能是過勞死，由於吳姓司機的工時都在法定標準內，是否是過勞所導致，有待專業醫療診斷與勞保局認定。

司機過勞事件頻頻發生，台鐵沙崙組列車長張銘元去年12月23日於家中過世、年僅39歲。外傳張銘元死因與過勞有關，雖然台鐵澄清，他一周工作6天、12月分每日平均工時6小時58分，延長工時符合勞基法46小時內，輪班間隔都有超過8小時，不過張銘元列車長曾表示過班表很硬，跟主管反映過，未獲得任何具體回應。

根據台鐵公布去年12月工作情況及今年1、2月班表，可看出張銘元有多次休息時間「未滿6小時」；然而「跨日」班次屬同一班而非「換班」情況，竟不受《勞動基準法》「換班間隔11小時」規範，在現行法制度下合法，也揭示出《勞基法》的重大瑕疵。張銘元一直到23日心肌梗塞過世前，連續工作6天，當月除了一天病假之外只休3天，8次在兩天工作時間間隔不到11小時。

▲台鐵張姓列車長12月班表，僅月休3天，多次工作天間隔不到11小時。(圖/東森社群新聞製表)

另外一張圖表顯示，張銘元12月17號登載工作時間是9小時56分鐘、12月18日登載工時3小時44分鐘，不過若計入車班報到前要備勤的時間，兩天之間休息時間僅有5小時59分，實在相當辛苦。

▲台鐵張姓列車長若計入備勤時間，實際休息的時間不到6小時。(圖/東森社群新聞製表)

台鐵產業工會表示，台鐵局說沒有違法、沒有超時，因為實際值乘加上待命時間，工作近10個小時，工作時間中也沒有每4小時休息30分，這些「隱形工時」都被台鐵局苛扣殆盡。台鐵局應該重視這些隱形的待命時數，確切計入工資中，並明確依照勞基法規範每工作4小時就要休息半小時。現在又發生司機疑似過勞情況導致喪命事件，恐將再引起關注。