買台北101還不夠！伊藤忠靠攏一帶一路 要坐火車送貨到歐洲

▲才吃下台北101股權！伊藤忠再搶搭陸「一帶一路」列車。（圖／翻攝自日經新聞）

日商伊藤忠2月才以6.65億美元，接手頂新集團原持有的台北101約37%股權，成為台北101第二大股東。現在又搭上大陸「一帶一路」風潮，本月底將正式推出從日本經大陸赴歐洲的貨運服務，就是看準了一帶一路沿線建設將帶動貨物貿易需求增長。
 

▲才吃下台北101股權！伊藤忠再搶搭陸「一帶一路」列車。（圖／翻攝自台北101官網）

據《日經新聞》報導，伊藤忠旗下子公司伊藤忠物流（ITOCHU  LOGISTICS）1月已開始試行這項服務，路線為先從日本經海運將貨物輸往大連和上海等港口，再由卡車送貨到內蒙滿洲里等內陸鐵路樞紐，靠火車向北穿越俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，或向南經哈薩克到德國漢堡等地。

經此海陸貨運路線來回1趟約需25天，雖然比飛機空運時間約7天來得久，但運輸成本比空運低了多達50%。伊藤忠預期將藉此從日本輸出汽車零件、電子產品和服飾等貨物到歐洲，再從歐洲運回汽車、嬰兒奶粉、加工食品等。

大陸修憲廢除國家主席連任限制，最高領導人習近平威望更上一層樓，習政府所推動一帶一路、雄安新區、供給側結構改革等重大計劃，以及所扶植半導體、AI（人工智慧）等先進製造和新能源汽車等產業，勢必成為經濟和投資熱點。
 

日本首相安倍晉三去年6月就已表態，願為大陸打造一帶一路提供協力，言下之意即鼓勵日本企業參與追逐新絲路商機。一帶一路意在拓展亞、歐、非3塊大陸的海陸運輸，《日經》指出，亞洲和歐洲間鐵路貨運已開始出現增長，去年從大陸開往歐洲的貨運火車超過3600個班次，且到2020年預期將增至約5000個班次。