真相大白！長榮為何不罷工？ 長榮機長首度曝驚人原因

華航機師罷工風暴擴大，評價正反兩極，華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂，對此作家苦苓不解，為何是長榮機師去領軍談判，以勞動條件來說，長榮機師更差，不過長榮機師、空姐全都惦惦，乖乖沒罷工，難道長榮機師都不會疲勞？針對長榮為何從沒抗議，長榮機長首度曝光不罷工關鍵！

▼長榮為何從來不罷工？長榮機長首度爆驚人原因！圖/東森新聞

苦苓認為，機師飛行的條件，華航、長榮比一比，華航是8小時三位機師、12小時四位機師，長榮是10小時三位、16小時四位，相較起來，長榮的的機師飛行條件更差，苦苓不解「第一、機師工會為何不去幫長榮爭取？第二、長榮的機師都不會疲勞嗎？第三、搭長榮的旅客都能安全嗎？第四長榮的機師又是以什麼條件放棄了自己的健康和旅客的安全、達成勞資協議？第五從此以後，還有誰再敢搭長榮的飛機呢？」工會之所以如此，主因為吃定華航有官股，如果勞資協商破局就可往上怪罪政府，讓政府在壓力下妥協，根本就是軟土深掘。苦苓預言未來這種抗爭還會持續，除非華航民營化，不然工會將持續吃定華航。

▼華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂。圖/東森新聞

▼長榮為何從來不罷工？長榮機長首度爆驚人原因！圖/東森新聞

PO文一出，立刻有長榮777機師打臉說「苦先生不是哦～長榮美東航線就算是回程不到16小時都是四人派遣，原本洛杉磯冬季回程只有半夜departure 派遣四人，現在工會與公司協商，連早上BR05 flight time 十四小時四十分都派遣double crew （四人）執勤。這就是您說的，為什麼長榮能，華航不能嗎？」該機師更進一步說：「反過來說，就是為什麼長榮這次不進行罷工，華航卻撕裂到這種程度。關鍵在於公司高層是否願意進行對話，我們一開始也走過公司完全不願意談，到後來，董事長直接與工會代表好好談，關鍵是態度二字。本人不用google 查證這項資訊，因為我就是長榮777機長，CAA 檢定證號碼103241」。

▼華航又一口氣公布8天停飛的航班，造成機場航班大亂。圖/東森新聞

▼苦苓認為長榮機師條件更差，不過都惦惦乖乖沒罷工。圖／苦苓臉書

機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信

▲華航櫃台目前無旅客排隊。（圖／東森新聞）

真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！

或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。

因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！

▲工會研究員陳柏謙表示，上午華航資方的記者會讓工會相當憤怒，因為華航資方竟然還在胡說八道。（圖／中央社）

曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。

然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？

畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。

只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。

▲華航機師爭取改善疲勞航班等訴求，迫於無奈即刻隨時準備發動罷工行動。（圖／ 東森新聞資料畫面）

過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。

工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：

「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。強硬地拒絕了工會的訴求。

▲（圖／中央社）

資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。

我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。

我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！