汰舊補助不限電動機車 環保署：考慮偏鄉需求

環保署今天說，根據近3年統計，機車及柴油車排放污染均有效減量。外界認為應只針對電動機車補助，環保署說，主要考慮偏鄉換電站不足或坡度較陡不利電動機車，明年會再檢討。

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行政院環境保護署舉辦「老舊車輛汰換減量成果」記者會，公布包含機車及柴油車等污染減量成果，期望透過輔導補助措施，並針對高污染車加強稽查管制，促使老舊車輛及早汰換。

環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕說，雖然有意見表示應該只針對電動機車補助汰舊換新，才能真正減少排放，但在思考政策時，考慮7期燃油機車的公平性，且很多偏鄉很遠才找得到一站換電站，或是坡度較陡等特殊因素也不利電動機車，明年會再檢討；至是否增設換電站，是業者自行決定。

環保署自104年推動老舊機車汰舊及換車補助措施，統計106年至今年6月底，共淘汰123萬947輛二行程等老舊機車，污染減量2萬3747公噸。若依各縣市機車定期檢查站資料，碳氫化合物（HC）及一氧化碳（CO）降幅分別達到76%及36%，蔡孟裕表示，這代表民眾直接感受到的油煙味已大幅減少。

環保署自106年開始推動老舊柴油車汰舊換車補助措施，截至今年6月底，共淘汰3萬7966輛1至3期大型柴油車，污染減量5萬1755公噸。蔡孟裕說，原訂今年全年將汰換6000輛老舊柴油車，但至6月底止，已汰換達7488輛，提早達標，仍然期盼各界加速舊車汰換。

蔡孟裕強調，今年因為武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情影響，各產業都很辛苦，因此環保署特地延長大型柴油車汰舊換新的補助期限至明年12月；汽車及小型柴油車5期新車製造、生產及進口期限延長半年，避免影響產業發展。

（封面示意圖／翻攝自Gogoro Taiwan臉書專頁）