40年禁令解除！北市忠孝西路「開放機車通行」 最快這時間試辦

台北市的忠孝西路禁行機車超過40年，市府官員甚至坦承此禁令早在交通局成立前就實施，原因已經不明，禁令除了迫使機車族需繞進小巷弄外，依然有許多不知情騎士誤闖忠孝西路，10年來開了3萬多張罰單，嚴重影響機車族用路權。對此，台北市議會交通委員會22日進行機車路權座談會，交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。

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▼台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放。（圖／CTWANT）

台北市議員李明賢日前在質詢時指出，忠孝西路禁行機車40多年，近10年來開了3萬多張罰單，簡直歧視機車族，要求市府檢討評估開放，民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路，表達抗議，引發網友熱烈迴響。

李明賢指出，不只忠孝西路歧視機車族，包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段，還有大同區環河北路，北市目前有五條平面道路禁止機車行駛，沒有做到機車平權。對此，陳學台表示，「找不到原因」，但判斷與公車班次多有關，而台北市長柯文哲則認為，「回去檢討看看，好像也沒有必要」。

▼交通局長陳學台表示，目前已委外模擬車流數字，年底前將試辦機車全線通行。（圖／CTWANT）

李明賢質疑，依照公運處資料，公車最多路線為羅斯福路80條路線，忠孝西路、中華路則為59條；以班次來看，忠孝西路、中華路全日為5000多班，羅斯福路則是4900多班，因此大車多不是理由，忠孝西路在前總統李登輝時任市長時就已禁行機車，至今超過40年，不能推給歷史共業，馬路改變很多，市長柯文哲也已拆除公車專用道，如今仍禁行機車不合理，應檢討調整，並質詢會禁到何時，目前進度及未來規劃？

陳學台則回覆，忠孝西路公車行駛數量和羅斯褔路、中華路差不多，但都有公車專用道，忠孝西路則無，針對忠孝西路有進行檢討，由交工處委託研究單位，以軟體模擬跑出數據，包含開放機車通行後會有多少車流量，以及機車進入後會在哪些路口離開。陳學台並表示，北市禁行機車路段只減不增，主動盤整後能開放會盡速開放，「檢討不是要不要開放，而是檢討要怎麼開放」。

●以上言論不代表東森新聞立場

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