台北跨年夜估湧20萬人潮！ 北捷籲搭綠線：散場「這2站」免費
(2024/12/31 11:00)高捷北捷差異在哪？高捷這些「特色」最讓網友抓狂
2018/04/27 12:27 東森財經新聞
▲世運站內的高雄捷運高運量列車。（圖／翻攝自維基百科）
高雄捷運從2008年以來，已營運10年，但常被認為民眾使用率低。不少民眾覺得高雄捷運乘客量冷清，甚至質疑是不是台北以外的地區蓋捷運也都沒人會搭。有網友就在PTT發文，表示「高雄捷運是台灣第二個捷運，雖然剛開始虧損不斷，但最近也是有蠻多高雄人開始習慣搭乘。但是感覺高捷跟北捷還是有不一樣的感覺，並不是人潮，而是一股異樣感。」有沒有兩種捷運都搭過的鄉民？有沒有八卦？
▲捷運紅線美麗島站月臺。（圖／翻攝自維基百科）
沒想到PO文一出，引起許多網友熱烈討論，「高捷空調開很弱」、「高捷人超少」、「高捷要等十分鐘」、「北捷從進站搭車出站，就是比較舒服」、「高捷出去以後光等公車就飽了」、「高捷沒冷氣、燈光昏暗、班距很長、還有怪味」、「高捷有夠窮，連個冷氣都沒在開，不要丟人現眼」、「沒有八卦，北捷就是正常的捷運體系」、「高捷等五百年，又熱又沒冷氣」。
不過也有人認為高捷沒那麼差，「每個城市都有自己的特色，到底是要比什麼，全台灣都長一樣，是北韓嗎？」、「認真的講，高捷真的很舒適，最好在冬天和秋春天，但北捷很冷」、「北捷幾乎在天天開冷氣，在冬天覺得更冷」、「南部冬天比較不冷，南北冬天溫度就有差了，拿南北捷來比是腦子有洞歐」。
事實上高捷一直以來都評價兩極，有人認為，有捷運是城市進步象徵，期待以後可以搭捷運上下班。不過更多人覺得，北高雄人口一直減少，加上捷運本來就很少人搭，恐淪為蚊子捷運。而且捷運票價比台鐵、公車貴，誰要坐？甚至有人說，台鐵高架化，還比較有效益，並另闢美濃線，進入阿蓮、田寮，對地方交通更便捷。
▲左營站內候車之乘客。（圖／翻攝自維基百科）
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