下一個會是哪區段？「區間測速開罰」北宜公路將執法

▲「區間平均測速」相較於傳統的固定桿或活動式測速，有著更加強的限制車速功能。（圖／中央社）

馬路如虎口，台灣車禍光今年度上半年便有16.3萬件發生，而其中，造成車禍的最大因素便是超速，北海岸萬里隧道因增設「區間平均測速」，達成良好的成效，因此交通警察大隊計畫將推廣至北宜公路，預計設置在15公里新店至38公里處坪林位置。

交通警察大隊指出，現行國內雷達測速執法設備（固定桿或活動式）雖能精準偵測車速，但多數駕駛人在接近固定桿時會將車速降低至速限下，一但通過偵測區間便又回復超速行駛行為，而且駕駛人發現固定桿時驟然減速，反易造成追撞事故，對於速度管理成效有限。

日前，新北市警察局在北海岸萬里隧道實施「區間平均測速」，執行兩個月來，超速違規案件下降了九成，事故發生更是減少了八成，而「區間平均測速」便是指，車輛行經某路段特定兩點之間（固定距離），除以行駛的時間，以計算平均速率，可大幅增加速率控制的有效範圍，並可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果。

▲「區間平均測速」便是指，車輛行經某路段特定兩點之間（固定距離），除以行駛的時間，以計算平均速率。（圖／翻攝自交通警察大隊）

也因為萬里的實施達成很好的成效，交通警察大隊現正著規劃將於北宜公路實施「區間平均測速」，預計明年年初開始宣導並且執法。

▲未來平均測速照相的位置，預計設置於15公里新店處至38公里處坪頂。（圖／翻攝自維基百科）

北宜跟萬里屬於不同的路段性質，北宜屬於開放式道路，萬里屬於封閉式路段，路況大不同，故條件上會有許多環境相關問題要克服，預計在15公里處約新店區銀河路至38公里處坪頂路段之間架設系統。

▲新北市警察局預定於7月1日起，在萬里隧道實施區間平均速率科技執法。（圖／取自Google Map）

車速過快是造成事故的主因之一，為了配合交通部推動「速度管理」與「科技執法」政策，新北市警察局預定於7月1日起，在萬里隧道實施區間平均速率科技執法。新北市警局交通大隊表示，萬里隧道新的測速照相設備正在測試，以及等待驗收的階段，雖然尚未公告啟用，但民眾行駛該路段仍須減速慢行。

萬里隧道全長約1.2公里，是基隆往來萬里、金山、石門等地重要連接道路，除了車流量相當大，隧道兩端為彎道，中間路段平直，不少民眾開車行經此地，車輛時常有超速的情形，也導致車禍意外頻傳。

據金山警分局統計，去年萬里隧道一共發生3件死亡事故，今年截至目前也有1件，其他零星車禍事件每月平均5至10件。而車禍的原因多半是超速所導致，因此也將該地列為優先設置測速照相機的路段。

▲據金山警分局統計，去年萬里隧道一共發生3件死亡事故，今年截至目前也有1件，其他零星車禍事件每月平均5至10件。（圖／取自Google Map）

另外，新北市交通警察大隊也表示，隧道外所設立的固定式超速照相機，無法有效降低隧道內車速，而隧道內又沒有合適的執法空間，因此參考歐洲國家速率執法的經驗，實施區間平均速率執法，期望能有效降低隧道內車速，以減少事故發生。

而預計未來上路的區間平均速率科技執法，是將偵測兩點之間距離拉長，在某特定路段進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出的時間，以換算車輛同過該路段的時間及通行的行車速率，藉此辨別車輛有無超速行駛，要求駕駛人以穩定且合理行車速率使用道路，此方式一般適用在國道、隧道等封閉道路且易違規的肇事路段，例如A點至B點平均所花時間5分鐘，若民眾花費時間低於5分鐘就算違規。

新北市交通警察大隊表示，此項科技執法是台灣首例，為了清楚告知駕駛人實施區間速率執法範圍，會在區間測速路段前後標示起點、終點以及加註測速長度。（圖／取自Google Map）

新北市交通警察大隊表示，此項科技執法是台灣首例，為了清楚告知駕駛人實施區間速率執法範圍，會在區間測速路段前後標示起點、終點以及加註測速長度，並且會在起點前100公尺至300公尺設置警告牌面。除此之外，新北警也提醒駕駛人，因速率是以平均值認定，若駕駛人於監測路段間偶然不慎超速，也不至於立刻構成違規，後續再注意控制車速即可，仍有補救的機會。

對此消息，則有網友質疑：「搶錢搶太凶！」，萬里隧道外原本就設有一具測速照相機，不到200公尺距離又增設一具，而且還是首次看到設置在隧道內，質疑這又是趁機搶錢的藉口，甚至也有網友表示：「因為不確定自己均速有沒有超過，所以預期心態在隧道出口放慢速度，造成後方回堵甚至慢速追撞」。