紓解國5壅塞新招？林佳龍提「高鐵延宜蘭」計畫

自雪隧通車後，台北來回宜蘭的時間大幅縮短。而為了紓解國五壅塞的情況，交通部長林佳龍今日（5日）也表示，北宜直鐵路線有爭議，目前可行性評估要進入第二階段環評，變數很多，因此，也同步啟動評估高鐵延伸到宜蘭的計畫，交通部都是持開放的態度。

根據《聯合報》報導，交通部長林佳龍昨（4日）赴坪林行控中心視察國道5號狀況時，提出台鐵北宜直鐵、高鐵延伸到宜蘭等計畫，以紓解國五壅塞。至於就高鐵延伸至宜蘭一案，交通部雖於2001年進行可行性評估時認為不可行，但現今卻認為方案可行。此外，林佳龍也指出，高鐵現在扮演串連南北角色，除了在評估延伸往屏東，宜蘭也有在研議，目前仍在評估階段，但宜蘭到台北這段來往人口相當多，對未來宜花東觀光旅遊也非常重要，已啟動高鐵北延宜蘭的評估計畫。

▼交通部長林佳龍表示，將啟動評估高鐵延伸到宜蘭的計畫。（圖／中央社）

而民進黨立委陳歐珀也提出，不少民眾期待雪隧開放給大貨車，並且，雪隧部分路段一直維持在限速80公里，也有民眾希望能放寬提高。對此，林佳龍則回應，「雪隧是密閉式空間，國五車流承擔已超過負荷，等蘇花改今年底3段工程都完成，到花東就很方便」。並強調，目前已同步推動北宜直鐵，不論是西部高鐵、東部快鐵，交通部也研議高鐵延伸到宜蘭，就是希望打破東西交通瓶頸，透過軌道建設來紓解車流。

▼宜蘭縣長林姿妙上任後，也曾提過將高鐵從南港延伸至宜蘭的構想。（圖／取自台灣高鐵臉書）

至於交通部擬研議高鐵延伸至宜蘭一事，宜蘭縣府則回應，縣長林姿妙上任後也曾提過將高鐵從南港延伸至宜蘭的構想，感謝交通部長林佳龍能提出高鐵延伸至宜蘭的意見，這是宜蘭人及縣政府所樂見的結果，也建議行政院及交通部能盡速啟動研議，解決交通問題。

（封面圖／取自台灣高鐵臉書）

▲對於林姿妙爭取高鐵延伸至宜蘭之說，立委陳歐珀也出面痛批「交通應該務實面對，否則淪為口號」。（圖／取自台灣高鐵臉書）

日前宜蘭縣長林姿妙提出自己的新年新希望，並表示，要爭取高鐵延伸到宜蘭，經濟才會發展，讓宜蘭也有高鐵可以搭。不料，卻慘遭宜蘭縣籍的立委陳歐珀痛批：「交通應該務實面對，否則淪為口號，要規劃到外太空都可以，太遙遠了！」此外，如今更有網友出面分析，「搭乘國道客運，台北往返宜蘭才100元出頭，若搭乘高鐵票價至少250元，能有多少乘客願意買單？」

據《聯合報》報導，對於宜蘭究竟要不要蓋高鐵，引起網友一番論戰，就有一名林姓網友提出分析比較，並指出，「如果以交通費用而言，從北部地區開車到宜蘭，1輛車搭乘4個人計算，油錢均分下來，每人不到100元；若是搭乘客運也才100元出頭。不過，若參考高鐵公開資訊，台北至新竹，約67公里需290元、桃園至苗栗，62公里約需280元、台北至宜蘭，至少60公里，推估票價至少也要250元，除此之外，若從桃園出發至宜蘭就需要410元，光是這樣的價格，有多少民眾願意搭乘呢？」而該名網友更直言，票價才是蓋不蓋高鐵的重點關鍵。

▲對於高鐵延伸至宜蘭，有網友認為，票價才是蓋不蓋高鐵的重點關鍵。（圖／取自台灣高鐵臉書）

另一方面，林姓網友也指出，以「車程時刻」來說，客運可以做到15、30分鐘一個班次，但興建高鐵耗資巨大，要如何確保足夠的人數搭乘與如何撐起頻繁的班次呢？且若以「興建時程」而言，興建高鐵宜蘭延伸線，至少需耗費10年或將近20年的時間，20年後人口呈現老化、少子化，試問物價水平已逐漸和台北看齊的宜蘭，薪資所得平均低於台北，要如何面對10年20年後的未來呢？

▲至於針對高鐵延伸至宜蘭，立委陳歐珀也指出，不是宜蘭說要高鐵，高鐵就願意到宜蘭，運量和財務能否平衡都需要作考量。（圖／取自台灣高鐵臉書）

而林姓網友的精闢分析，許多網友也大讚「突破盲腸了」，甚至有網友表示「如果沒人搭乘，高鐵光是評估虧損就不可能來宜蘭了」。至於立委陳歐珀也指出，現階段中央與地方的交通討論平台，並未提到高鐵延伸到宜蘭，就連延伸到屏東、基隆都還沒消息，而且也不是宜蘭說要高鐵，高鐵就願意到宜蘭，運量和財務能否平衡都需要作考量。不過，陳歐珀也提到，若是高鐵願意延伸到宜蘭，當然樂觀其成，只不過爭取建設要先了解現況及務實作法。

在許多國家都有發展『高鐵』作為交通運輸工具，當然在台灣也是重點項目之一，然而台灣民眾可能對台灣高鐵各有評價，但對於外國人來說，台灣高鐵是否有讓他們滿意呢？藝人『吳鳳』這次就要帶大家來一場台灣、歐洲高鐵大PK，他整理了台灣高鐵與歐洲高鐵服務上的差異性，主要對於高鐵人員的服務以及內部空間規劃作介紹，其中他認為台灣高鐵的服務實在比歐洲好太多了。

▲吳鳳認為台灣高鐵的服務比歐洲好太多。（圖／吳鳳 Rifat）

但現在有立委提出建設「第二條高鐵」的可能性，並表示藉由第二家高鐵公司來刺激第一家高鐵公司進步，給他們壓力或是新的機會，不過對外國人來說，目前台灣高鐵的服務已很棒！至於有沒有建第二條高鐵的必要，或許還需要多方審慎評估。

▲對外國人來說，台灣高鐵的服務已很棒！還有建第二條高鐵的必要嗎？（圖／吳鳳 Rifat）

也許有些台灣民眾可能認為台灣高鐵尚有進步空間，但對於外國人來說，台灣高鐵似乎讓他們相當滿意，其實台灣高鐵的服務及舒適度完全不會輸給歐洲，甚至還可能表現得更好，因此我們可以給台灣高鐵更多的鼓勵與支持，相信在日後服務及舒適度也會不斷升級，讓大家有更棒的搭乘享受。

昨日立法院交通委員會質詢時，立法委員鍾佳濱提出建設「第二條高鐵」的可能性，他認為政府應跳脫同一家高鐵公司營運延伸案的思維，並以日本新幹線做為效仿對象，讓第二條高鐵、第二家高鐵公司來刺激第一家高鐵公司的進步，給他們壓力或是新的機會。

鍾佳濱立委表示，日本新幹線有新的營運路線，列車型號也會不斷地汰換升級，台灣的高鐵不要將屏東視為高鐵終點站，若是將它當作另一條高鐵中繼站，讓新的高鐵系統進入，彼此互通都有競爭，促進台灣高鐵列車升級，增加交通部與高鐵相關廠商談判籌碼，第二家高鐵公司服務也能具有競爭力。並指出，交通部應位居上位思考未來50年國家國土整體藍圖，評估興建第二條高鐵帶來的效益。另外，鍾佳濱也強調，台灣高鐵公司經過財改以後已經不會倒了，現在希望的是在特許營運期間內如何持續進步。

▲鍾佳濱立委表示，台灣高鐵可以把日本新幹線當成效仿的對象。（圖／取自鍾佳濱臉書）

不過對此，國民黨發言人洪孟楷則是在臉書上表示，「日本國土面積是台灣的10倍大，人口則是台灣的5倍多，用國小二年級的數學來看就好，日本能有兩條高鐵不代表台灣有辦法，這是現實；況且如果真有需求，不用立委質詢，早就會有民間公司要求加開，目前只有一條高鐵的原因就是市場飽和，立委發言顯然與現實相差很遠」。

▲對於立委提出蓋「第二條高鐵」，引起眾多網友們不滿。（圖／取自台灣高鐵臉書）

另外，對於鍾佳濱立委的提案，也引起許多網友不滿的聲浪出現，紛紛留言表示：「二條都會虧本，目的是掏空台灣！」、「所以要第二立法院來刺激現任立委嗎？」、「怎麼不比中國大陸，中國大陸的高鐵更多！」、「還有錢蓋嗎？第一條到現在才慢慢轉虧為盈，整天只會想如何花錢！」、「乾脆蓋一條環台高鐵」、「台灣哪來那個條件再蓋一條高鐵？東部撐不起運量啊！」、「乾脆開一條海上高鐵直通東京，成立東熱高鐵直達屏東」。