鴻海攻電動車擺脫代工 劉揚偉：手上十幾張牌可打

鴻海集團董事長劉揚偉間接透露，透過MIH平台聯盟，集團到2025年目標在全球銷售300萬輛電動車，市占率拚10%。他指出為了下一代，台灣產業不能再侷限於代工思維。

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劉揚偉日前在東森財經新聞台專訪節目中指出，鴻海集團布局3+3產業和技術轉型升級，必須滿足3大條件，包括產業產值未來5到10年要超過新台幣3兆元規模、年複合成長率要到20%以上，並能讓鴻海發揮優勢，因此集團選擇切入電動車、機器人與數位健康3大產業。

劉揚偉說，為了台灣的下一代，產業界不能再侷限於代工思維和成本競爭邏輯，要創造價值，電動車平台是很好的發展模式，更可結合台灣既有的半導體產業優勢。

他預估到2025年，全球電動車市場產值可到6000億美元，電動車銷售量可到3000萬輛。

劉揚偉先前表示鴻海集團到2025年在全球電動車銷售市占率目標為10%，這也意味著到2025年鴻海集團在全球電動車的銷售量，目標要達到300萬輛。

今年鴻海集團推動以MIH平台為基礎的造車工程，預估今年第4季會有1款電動巴士、2款乘用車車款會發表。MIH聯盟規劃6月底完成籌備，預估7月作為獨立組織正式運作。劉揚偉預期，今年6月份MIH聯盟的電動巴士將可成形。

觀察台灣發展電動車產業，他認為，台灣發展面對消費者銷售的造車B2C（Business to Customer）商業模式可能不太適合，國內市場不足以支撐品牌；B2B（Business to Business）平台的商業模式較為可行。

劉揚偉指出，鴻海集團透過提供電動車軟硬體平台，發展電動車B2B事業，客戶對象是車廠，不是一般消費者；藉由MIH平台，鴻海集團更要掌握「出海口」，也就是跟電動車品牌車廠合作。

他形容，現在鴻海集團手上有「10幾張牌可以打」，除了與飛雅特克萊斯勒（FCA）和裕隆合作，今年也已經與中國拜騰汽車和吉利集團、美國電動車與行動方案解決公司Fisker等簽署合作項目。

（封面圖／東森財經資料照）