個股：荷姆茲封鎖推升運價激勵，貨櫃三雄早盤股價走揚，長榮具高股息題材

美伊戰爭開打，荷姆茲海峽遭封鎖，上海國際能源交易中心（INE）的歐線集運指數期貨（EC）昨(2)日觸及漲停價，大漲15%報1,429.2點。國際物流業者指出，往中東線的現貨運價已在合約價另外再加上1,000美元，附加費另計；法人估，貨櫃三雄包含長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)可望受惠，加上長榮去(2025)年獲利有望賺逾3個股本，股息殖利率可期，激勵貨櫃三雄盤中股價走揚。

法人指出，上海國際能源交易中心（INE）的歐線集運指數期貨（EC）昨日大漲15%，觸及漲停；而國際物流業者表示，往中東線現貨運價已在合約價另外再加上1,000美元，加上附加費另計。目前全球最大航商MSC已暫停所有前往中東地區的貨物訂艙，隨著多數航商繞道好望角，以及在現有運價上疊加戰爭相關附加費用；加上戰爭風險升溫，原先已陸續重返紅海航道的航商全數改道繞行好望角，將提振短期歐洲線運價。而原先市場共識第二季復航紅海變數增加，對於貨櫃航商獲利是正面因素；隨著上海集裝箱出口(SCFI)運價指數終止連六跌出現反彈，法人強調，美伊戰爭風險升溫對於相關個股長榮、陽明、萬海將受惠，對於短期股價偏多看待。

此外，長榮海運2025年合併營收為3,790.44億元；2025年前三季的獲利合併稅後盈餘600.62億元，每股盈餘(EPS)27.74元，去年可望賺逾3個股本，高配息殖利率可期。

陽明海運2025年合併營收1637.53億元，累計前三季稅後盈餘148.1億元，EPS 4.24元；2032年中長期目標是營運船舶達到124艘、運力達到125萬TEU、貨櫃運輸本業運力達全球3.0-3.5%市占率。

萬海航運2025年營收1403.53億元，前三季稅後盈餘214.48億元，年減38.05%，EPS 7.64元。萬海總經理謝福隆日前表示，今年萬海將有6艘新造船舶加入營運，在新船效應下，今年營運可望優於去年。

萬海2026年將接收6艘新造船舶，包括7,000 TEU 2艘、8,700 TEU 4艘。2027年至2030年，將再接收30艘新造船，包括6,000 TEU 6艘、8,700 TEU 12艘、1.6萬TEU大型船舶12艘，2026年至2030年計將新增運力38.1萬TEU。今年萬海營運策略聚焦深化亞洲審慎經營中遠洋市場、資產優化與節能減碳及財務結構穩健等三大方向；同時投資高雄及日本橫濱與大阪專用碼頭，深化南亞與東南亞布局，確保在南亞與東南亞市場快速成長過程中，掌握競爭力。