航空業自救！星宇修護棚動土、華航客艙改貨艙

在肺炎衝擊之下，今年恐怕是航空業最嚴峻的寒冬，每個月開門就得花上百億，但旅客數量卻是直線減少，重擊國內三大龍頭長榮、華航和星宇，不僅航班減少、新航點延期，股價也是一片慘綠，來看他們怎麼在逆境中自救拚突圍！

▼星宇航空不畏疫情逆向操作，修護棚廠按表操課，正式動土。（圖／東森新聞資料畫面）

星宇航空董事長張國煒，鏟下這歷史性的一刻，不畏疫情逆向操作，修護棚廠按表操課，正式動土。星宇航空董事長張國煒(03.01)：「當初大家也是最信任我就是說，我在飛安這部分，我個人也是抓非常嚴。」K董老神在在，不過星宇每日6個來回航班，現在只剩檳城1個、峴港1個，等於澳門線停航後，一半航班都喊卡，宿霧也確定延到7月開航。星宇航空董事長張國煒(03.01)：「外面現在有人說，星宇好倒楣怎麼樣，其實我覺得還好啦，因為基本上也好險我們只有三架飛機。」

▼華航、長榮容受疫情影響10億起跳。（圖／東森新聞資料畫面）

看回華航，在中國大陸、香港航線停航後，22%營運佔比受衝擊，推估光2月損失就高達14億元，長榮在兩地營收佔比也有15%，損失金額至少10億起跳。航發協會執行長廖玲惠：「航班停飛了，但是機師也不用飛，未達基本時數五十小時，但是二十幾萬的薪資還是照給的。」

▼松山機場人潮砍半。（圖／東森新聞資料畫面）

東森財經記者洪珮瑜：「平常就是飛中國大陸、日本跟韓國的松山機場，如今不僅旅客空蕩蕩，看到旁邊的服務台也只有零星幾個服務人員。」人潮砍半再砍半，股價更是一片慘綠，長榮從1月13.85元高點一路下跌，一度跌到只剩11.35元，而華航也從1月高點9.05元開始下跌，一度探低到剩下7.5元，在疫情衝擊雙雙創下2009年以來的新低點，要拚突圍搶救營收，現在「線上戰」也不能放過。

▼星宇推出飛機造型鑰匙圈。（圖／東森新聞資料畫面）

東森財經記者洪珮瑜：「從台北、峴港、澳門到檳城，每到一個航點就收集一個馬克杯，推出40分鐘，2千個全部秒殺。」經典馬克杯，飛機造型鑰匙圈，蛋寶行李束帶萌翻粉絲，上架幾乎就直接秒殺，而華航也大動作，整併旗下2大電商平台，集中資源衝高接單金額，長榮則有系列Kitty產品來吸客，就看誰能握緊籌碼，在全球航空業寒冬中逆勢飛出一片天。