台鐵調薪留才 立委：外站津貼、工時也要改善

新接任台鐵局長張政源日前宣示，要暫緩規畫20餘年的公司化計畫，首要任務就是先幫員工調薪，不過工會就痛批加薪還是以高階主管為主，基層員工分到的非常少！

▲台鐵未來10年內只剩下區間車和自強號兩種。（圖／東森新聞資料畫面）

普悠瑪事故發生快2個月，台鐵力拚圖強，首先喊出簡化車種，未來10年內只剩下區間車和自強號兩種，就是要降低司機檢修困難度。

民眾，葉小姐：「減少車種當然可以讓安全度提高。」民眾，徐小姐：「莒光號也沒有比較快，因為它有的小站也都在停。」民眾，邱小姐：「對旅客安全性會提升的話，我們是可以接受。」

▲台鐵喊出2019年調薪1到2萬元。（圖／東森新聞資料畫面）

還有就是留住人才，台鐵喊出2019年調薪1到2萬元，總經費上看10到20億元，鐵路特考比例也要從2成提高到5成。

台鐵產業工會秘書長，蕭農瑀：「他是不是加在我們的本薪，還是說只是今年會發放的獎金，明年就沒了，平均1到2萬，問題是我們猜測高階長官分到非常多，但是基層員工可能會分到非常少。」

立委，蔣萬安：「不單單只是調薪，而是對於整體台鐵員工面對台鐵，怎麼樣增加他的信心，除了薪資調高以外，還要通盤包括外站津貼，很多列車長在外面過夜，平均只有179塊，包括勞動條件，現在很多班表讓台鐵員工365天每天都出現在工作場所。」

▲台鐵局長張政源有信心達到零重大事故目標。（圖／東森新聞資料畫面）

台鐵局長張政源也說，未來要成立營運安全處，有信心達到零重大事故目標，台鐵也將暫緩公司化計畫，改採企業化經營。

台鐵產業工會會員代表，徐仲能：「換湯不換藥，長期方向走，搞得我們底下原本想安定下來，短期代雇工、非正式職位，逐漸我們底下人心就是很浮躁。」

想挽回旅客，恐怕都先安住員工的心 。

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