不只馬來西亞！多國不堪背負巨債 喊停「一帶一路」

▲圖中間白色衣服為，塞拉利昂總統 Julius Maada Bio。（圖／wiki） 

一帶一路本是扶植建立基礎設施，但對於該國卻成為沉重負擔？根據外媒報導，西非國家塞拉利昂（原名獅子山共和國）喊停大陸在當地建造機場的計劃，因其4億美元實在太過昂貴，無法負擔，此舉也使得大陸「一帶一路」再遇挫敗。

塞拉利昂交通與航空部在聲明中表示，「經過嚴肅的考量和調查，政府得出結論，認為馬馬哈國際機場的建造項目不划算」，該計畫費用為4億美元，相當於台幣約120億，對於該國而言不堪負荷而喊卡，所有相關合約也一同喊停。

▲塞拉利昂首都自由城Freetown。（圖／Wiki）

此項建造機場的協議，原本是塞拉利昂前任總統與中國大陸所簽署，然而該總統與今年3月大選敗北，新上任的總統認為，此計畫未能帶來經濟利益或實質發展，一切都是假的，民眾真正需要的是改善教育和醫療保健等基本服務。其他反對人士也表示，目前首都自由城現有的倫吉機場也遠不及飽和狀態，無須另外興建。

除了塞拉利昂，也有不少國家國家或企業選擇取消或縮減「一帶一路」相關項目，巴基斯坦政府在去年表示，中方融資條件過苛刻，取消總額達140億的狄阿莫－巴沙大壩（Diamer-Bhasha Dam）工程。此外，該國最大的中資鐵路計劃，本月也因債務疑慮，欲縮減20億美元預算。

▲馬來西亞宣布，已致函北京有關單位，要求終止3個中資「一帶一路」計畫。（圖／東森新聞資料畫面）

焦點轉到馬來西亞，首相馬哈蒂在8月時，取消前任政府批准的兩項中資基建項目，其中包括已動工的東海岸鐵路，兩項投資規模超過200億美元。馬來西亞廉航亞洲航空（AirAsia）也放棄與河南鄭州建立低成本航空公司的合資計劃，此計畫是去年「一帶一路」高峰論壇簽署的，官方無透漏具體放棄原因。

取消計畫似乎是個方法，但斯里蘭卡則採取其他方式。根據香港蘋果日報指出，斯里蘭卡與大陸談判債務問題，最終交出戰略位置重要的漢班托塔港（Hambantota）以及周圍1.5萬英畝的土地，租期長達99年，以換取中國援助，在該地興建機場。

印度洋旅遊天堂「馬爾地夫」也恐難逃中國大陸債務陷阱？9月23日該國即將舉行總統選舉，影響之後要繼續接受中國大陸所謂的「經濟援助」，還是重返先前的親印親美路線。現任馬爾地夫總統雅門（Abdullah Yameen）認為，應持續中國大陸支持的基礎建設政策，若雅門在總統大選中勝出，馬爾地夫恐面臨增加財政壓力。

「一帶一路」計畫由大陸主席習近平在2013年首度宣布，目標鎖定環繞地球建設鐵公路和港口，北京則提供許多參與計畫國家數十億美元的貸款，來進行建設。然而5年下來，習近平現在卻得捍衛他珍視的構想，因為越來越多人擔憂，這些參與「一帶一路」的國家可能缺乏償債能力，反而陷入中國設下的債務陷阱。

▲印度洋旅遊天堂馬爾地夫。（圖／取自pixabay）

根據《路透》報導，從2013年起擔任馬爾地夫總統至今的雅門，一直走親中路線，接受中國大陸一帶一路的基建資金，在馬爾地夫擴建國際機場，和建設道路、橋樑。

▲現任馬爾地夫總統雅門與大陸領導人習近平在去年12月於北京會面。（圖／CNN）

而全球發展中心（Center for Global Development）研究指出，重度依賴旅遊業的馬爾地夫，是一帶一路債務危機風險最高的國家之一！該中心估計，中國大陸對馬爾地夫的貸款達13億美元，超過該國年度GDP的1/4。

全球發展中心人士Scott Morris表示，貸款讓中國大陸擁有重要地位，「你必須考慮在遭遇困境的狀況下，是誰在發號施令，中國大陸並不向其他債權人一樣受約束」。

▲印度洋國家馬爾地夫陷入中國債務陷阱。（圖／取自pixabay）

現任馬爾地夫總統雅門表示，「國際社會認為，馬爾地夫可以償還債務，我們正為國家帶來前所未見的最大外國投資」。但全球發展中心的Morris表示，基建設施增加其實是一種「賭注」，在實現經濟增長前，馬爾地夫「必須能夠償還債務」。

如今中國大陸以基礎建設計畫利用債務製造倚賴中國大陸的從屬國，以增加其政治影響力，馬爾地夫只不過是其中一個例子，而印度太平洋地區也出現了愈來愈明顯的大博奕局面。