44萬到5300億！水貨客建造物流王國 他是馬雲最佩服的人

▲順風速運創辦人王衛一手打造5000億物流王國。馬雲曾表示，王衛是他最佩服的人。（圖／百度百科）

近年來，大陸物流企業密集發力國際貨運航線，構築屬於自己的國際航空運輸網絡。以順豐速運為例，目前順豐速運的國際快遞服務已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個國家和地區，國際小包服務網絡已覆蓋全球200多個國家及地區，順豐航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內、金奈、達卡等13個國外城市。

順豐速運創辦人王衛相當神秘低調，早期是香港水貨客，憑藉10萬人民幣（約合新台幣44萬）白手起家，一手打造出大陸最大物流王國。根據《2018胡潤百富榜》排行，他坐擁1,200億人民幣（約合新台幣5315億元）身家排名第7，居於百度創辦人李彥宏和小米董事長雷軍之前。王衛是快遞員出身，在順豐成立的第4年，當時年僅26歲的王衛已經壟斷了大部分的通港快遞。馬雲曾表示，王衛是他最佩服的人。

▲根據《2018胡潤百富榜》排行，王衛坐擁1,200億人民幣（約合新台幣5315億元）身家排名第7。（圖／新浪財經）

現年48歲的王衛出生於上海，在香港長大。高中畢業後赴順德打工，當時許多香港企業在珠三角地區設廠，兩地間的物流需求大增。起初王衛只是受人之託，在廣東和香港之間幫忙運一點貨，直到當要帶的貨量逐漸增加，多到用拉杆箱也裝不下時，他靈機一閃，想到「送貨」也可以是個商機。

1993年王衛拿著跟父親借的10萬元人民幣（約合新台幣44萬），在順德註冊了順豐速運，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業運送信件到珠三角，當時公司上下只有6名員工，大家都是早出晚歸、用背包和拉杆箱運貨。王衛有一句名言：順豐的一線收派員「才是最可愛的人」，因為他也是收派員出身。

王衛初創業時以低價策略吸引了大批客戶，「別人70塊一件貨，順豐收40塊」，連帶帶旺了冷清的砵蘭街。市場需求旺盛提攜順豐的發展，順豐很快地就將業務擴展到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就註冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有。這令順豐用了幾年的時間便牢牢抓住珠三角一帶的快遞市場。到了1997年，順豐幾乎已經壟斷了所有的通港快遞，而當時的王衛年僅26歲。

不過隨著事業越做越大，放權管理的方式很快給公司帶來大問題，一些順豐的加盟商開始了擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了「土霸王」。在接到一通投訴電話後，王衛展開了順豐歷史上最大的改革，不動聲色地開始了全國的收權行動。他以「一刀切」的收權方式：凡想留下來的，產權全部回購，否則不能留下。

王衛花了2年時間用錢解決問題，並擺平各種各樣的威脅、恐嚇，最終在2002年收權成功。順豐從加盟制轉為直營制，在深圳設立總部，並將自身定位於國內高端快遞。王衛一步一腳印，終於慢慢打造出了自己的物流王國。

順豐的另一個轉捩點出現在2003年SARS爆發時，當時沒有人敢外出，快件的投遞量一度猛增，不過航空公司的生意卻非常蕭條。王衛靈機一動，趁著航空運價連環大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合約，成為國內第一家、也是目前唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。

通過租飛機運快遞，讓順豐的服務做到了全天候、全年365天無節假日派送。在北京、上海、深圳等幹線，即便首天下午6點取件，隔天早上就能收到。順豐與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責在全國各個城市之間運送快遞。順豐的服務定價也是定在一般消費者可以承受範圍之內，這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性優勢，同時亦有性價比高的好處。

用飛機運快遞的成本雖然不菲，往返廣州、上海、杭州的租機價格為每小時2萬多元人民幣，但因順豐的貨量增長迅速，在這個增長速度下的貨量形成的規模優勢，抵銷了包機增加的成本，這種良性循環，為順豐的「快運」奠定江湖地位。

順豐發展能獲得現在的成就，其中一個秘訣就是它的計件工資。順豐的文化之一：「每個快遞員都是自己的老闆。」它的制度保證了順豐一線員工的高收入，而一線員工則支撐順豐以快為核心的高服務品質，收入根據工作業績提成，每個月的收入都可以非常穩定。能有月薪過萬的收派員在順豐已不是新聞，因為他們的報酬全繫於勤奮以及客戶的認同。

王衛直言：「順豐秉承高績效高回報的薪酬理念，對於高績效、高價值貢獻的員工，提供多元化的薪酬回報體系，給予員工認可和激勵。公司通過拓展新業務、提高人均效能，在薪酬方面每年都有提升，確保了公司持續發展的內在動力。」

真的要離開了？馬雲正式交出阿里巴巴「控制權」，準備邁向退休人生，但事情真有那麼美好？根據《金融時報》報導，先前宣布明年將退休的阿里巴巴董事局主席馬雲，已悄悄放棄持有該集團在大陸營業許可的法律實體所有權，象徵性交出阿里巴巴的控制權。馬雲放棄了他在阿里巴巴主要「可變利益實體」（VIE）的所有權，這些實體通常允許大陸的科技公司從海外實體取得投資，阿里巴巴也證實這項消息，並已在向美國證管會（SEC）的申報資料中揭露。阿里巴巴表示，此舉目的是要減輕馬雲的行政負擔。

可變利益實體（Variable Interest Entities，縮寫VIE），是指企業（陸企）在境外成立控股公司，藉由簽訂長期協議，由境外的公司長期控股境內（大陸）公司，並持有100%的股權，也能順利獲得外商注資。包括新浪、百度、騰訊等大陸網路公司都採用這種模式。

▲馬雲交出阿里巴巴控制權。（圖／AP）

在阿里巴巴向SEC提交的20-F申報文件中，詳細說明了該公司VIE的重組。申報內容提到，最終的控制權已從馬雲和共同創辦人謝世煌手中，移轉給5名未透露姓名的新所有權人，VIE的5個新控股股東都是來自合夥企業。

究竟這5位神秘人到底是誰？該文件沒有透露新業主的名字，讓投資者認為馬雲的所有權只是被稀釋，並且分散到一個更大的主管群。

▲阿里巴巴最終控制權，移轉給5名未透露姓名的新所有權人。（圖／電影《攻守道》）

未來馬雲仍為阿里巴巴的股東以及 36 位合夥人的永久成員之一，擁有提名過半數董事的權力，但馬雲放棄VIE所有權，意味著他不再握有重要的控制權。

另外，阿里的合夥人制度或保馬雲退而不休。馬雲2009年創立的阿里合夥人制度，規定阿里合夥人有權任命董事會的大多數成員，這意味著阿里合夥人擁有超過持股比例的「超級控制權」。

▲未來馬雲仍為阿里巴巴的股東以及 36 位合夥人的永久成員之一。（圖／梨視頻）

除了馬雲、蔡崇信兩位永久合夥人，其他阿里合夥人都要經過提名、考察和投票選出來。

每年合夥人可以提名選舉新合夥人候選人，新合夥人必須符合3點要求：在阿里任職超過五年，具備優秀的領導能力，高度認同公司文化，獲得至少四分之三合夥人的表決同意。擔任合夥人期間，每個合夥人都必須持有一定比例的公司股份。

▲馬雲對阿里巴巴的未來充滿信心。（圖／梨視頻）

不過對於馬雲交出控制權一事，澳洲基金業者Hayberry的投資分析師安契夫（Delian Entchev）指出，由於VIE不再掌控在一位大股東手中，現在對投資人而言，存在不對稱的利益一致性。安契夫解釋，馬雲是實質主管並在經濟上與股東有一致利益，假如他退出VIE，事情就沒那麼正面了。