封存核四爭議鬧上國際仲裁！台電判賠奇異48億

▲台電表示，核四封存後，歷經約3年審理後，ICC仲裁台電須支付奇異公司約1.58億美元。（圖／中央社）

台電5日表示，核四封存後，與美商奇異公司因履約爭議協商沒有結果，奇異公司向國際商會提出仲裁聲請，歷經約3年審理後，ICC仲裁台電須支付奇異公司約1.58億美元（約新台幣48.71億元）。

台電公司與美商奇異公司所簽訂龍門（核四）計畫「核反應器系統暨附屬系統、設備及服務」契約（簡稱NSSS契約），因奇異公司認為台電公司在民國103年4月政府宣布龍門計畫封存後，停止支付依契約應付款項，且雙方根據契約規定協商未果，因此於104年9月根據契約規定向國際商會（ICC）國際仲裁院秘書處香港辦事處提出仲裁聲請。

仲裁庭於105年1月成立，歷經約3年審理後，仲裁庭於107年12月底提出最終仲裁判斷書初稿送交ICC國際仲裁院審核後，ICC國際仲裁院於108年1月底核定，再交由仲裁人定稿簽署後正式發布最終仲裁判斷書。

台電表示，暫停付款原因，為奇異公司請款的證明資料未完全符合契約規定，且有些奇異公司依契約供應的服務及設備，不符合規範要求，在台電公司屢次通知後仍不承認及承諾修復，因此基於保障權益而行使預備抵銷權。

台電指出，奇異公司向仲裁庭最終聲請的金額超過1.66億美元，依仲裁判斷結果，台電公司須淨付奇異公司契約應付款項及相關費用，含仲裁費用與利息等含稅合計大約1.58億美元（約合新台幣48.71億元）；另台電公司聲請奇異公司所提供設備、服務有瑕疵等4項求償，奇異公司須於限期內自費完成修復。

台電強調，將依仲裁判斷結果付款，並已分別於103年及104年編列相關預算並提列在案，對公司108年度損益不致有重大影響。

▲台電強調，將依仲裁判斷結果付款。（圖／取自台電）

核四廠第2批燃料棒深夜0時運離廠區，12輛貨櫃車在警方沿路戒護下，深夜1時抵達基隆港西19碼頭，等待吊掛上貨輪送至美國。

8輛載運核四第一批燃料棒的貨櫃車，7月4日深夜0時從核四廠出發，在層層戒護下運抵基隆港西19碼頭送往美國，這次第2批燃料棒外運作業，台電、原能會、警方等相關單位同樣嚴正以待。

▲運送第2批燃料棒的車輛凌晨自核四廠出發，在層層戒護下運抵基隆港西19碼頭。（圖／中央社提供）

據了解，第2批燃料棒運送路線和戒護警力組成與上次相同，由保二總隊負責主導，基隆市警局、基隆市警局第四分局、基隆港務警察總隊、國道公路警察局、瑞芳警分局和汐止警分局共出動200多名警力、百餘輛警車一路戒護。

12輛貨櫃車深夜0時從位於新北市貢寮區的龍門核能發電廠出發，沿台2線濱海公路轉台62線快速道路，再接國道3號至基隆港西19碼頭，車隊約在凌晨1時進入港區，台電人員面對媒體詢問則不便表示意見。

▲核四燃料棒今日凌晨運送第二批。（圖／取自台電）

台電曾表示，核燃料運送需符合台、美規範的合格運輸箱，而合格的運輸箱數量有限；核四廠1744束燃料棒需要872個運輸箱，每10箱裝一個貨櫃，共需88輛貨櫃車，無法一次運送完畢，當年該批燃料也是分成7批運抵國內。

台電指出，核燃料拆解與外運費用約為6.9億元，但燃料棒全數運出後，每年可節省約1.4億元的維護與保管費用，估計運出後5年就能攤平成本。

台電公司7月4日起，派8輛貨櫃車將核四廠燃料棒運離廠區，已送抵碼頭，將運回美國。而此次運出第一批核燃料棒80束，9月將再輸出120束。核四廠內1744束核燃料棒預計2020年底前全數輸出。核四確定走入歷史！前核四廠廠長王伯輝感受尤深！他在臉書上說，燃料的運出，他心裡比誰都痛，當時燃料棒是怎麼運進來，如今又新新的運出去，他說，他退休老人能力有限，無法抵抗政治力介入，只能呼籲大家努力連署公投要回核四。

台電預計將核四廠轉型成綜合電力園區，依據立法院今年1月30日三讀通過、需於2020年底前全數移出核四廠燃料的決議辦理，核四廠存放有未用核燃料棒1774束將運回美國原廠。

▲核四確定走入歷史。（圖／東森新聞資料畫面）

總統蔡英文推動「2025年非核家園」政策，燃煤將下降到3成、燃氣提高到5成、再生能源提升到2成，核電則歸零。儘管外界呼籲政府勿將核四燃料棒送回美國，為台灣「留一盞燈」，但根據《聯合新聞網》報導，台電公司凌晨已將核四廠第一批燃料棒80束運往美國原廠異地保存，核四確定走入歷史。

▲台電公司凌晨已將核四廠第一批燃料棒80束運往美國原廠異地保存。（圖／東森新聞資料畫面）

原能會指出，依照「台美民用核能和平利用合作協定」，以及行政規約規定，原能會必須在運送前後有嚴格審查流程，確保核子燃料的運送和貯放安全。

對此，許多網友紛紛感嘆「準備迎接大停電」、「永和崩潰」、「花那麼多錢，真的很浪費」、「不管啦，冷氣開到最強」、「超高電價時代來臨，此案決策者未經全民同意，台灣的苦日子即將來臨。」

前核四廠長王伯輝臉書：