拖車司機偷懶沒領牌就上路！「700萬賓士」恐被銷毀變廢鐵

▲因託運司機嫌麻煩，沒牌照直接開上路，使賓士慘遭銷毀的命運。（示意圖／取自pixabay）

偷懶虧大了！台中一家貿易公司接受客人委託，以700多萬元從美國進口一輛2015年出廠的賓士S550豪華房車，運抵基隆港後因為沒牌照，應由拖車運到3公里外的七堵區通運公司，但葉姓拖車司機嫌麻煩，偷懶直接把車從海關貨櫃場開出去，沒想到遇到警察攔查，過程中甚至發生飛車追逐，最後葉男除了被開紅單及扣車，該輛賓士車也慘遭面臨銷毀成廢鐵的命運。

▲美國進口一輛2015年出廠的賓士S550豪華房車，因未領牌上路慘遭銷毀。（示意圖／取自NetCarShow）

根據《自由時報》報導，該輛賓士去年11月29日運抵基隆港，本應由拖車送至通運公司，再到彰化領牌上路，但葉男便宜行事，直接坐上賓士駕駛座開上路，警網發覺車子未掛車牌，鳴笛示意停車未果，追逐了800公尺，才在離通運公司約1.9公里處攔停，警方開罰及扣車。

▲拖車司機因偷懶未領牌上路，不料遇到警察攔查。（示意圖／取自pixabay）

對此，業者則是提起行政訴訟，表示並未同意葉姓司機直接駕駛轎車，因此無故意和過失責任；但一審敗訴，二審法官仍認定劉應承擔委任通運公司與葉姓司機的過失責任，判敗訴確定。而該輛被扣轎車已送至基隆拖吊場保管，等到監理單位公文即銷毀。

 
依《道路交通管理處罰條例》，進口或國內生產之汽、機車，皆需經安全審驗合格並取得證明，依規定申領牌照後，才能行駛道路。若未領用牌照行駛應開罰新台幣3600～10800元罰緩及沒收車輛。

交通部監理站5月資料顯示，進口豪華車款掛牌以賓士C-Class 780台奪下第一，領先第二名Lexus NX 662台、第三名賓士GLC 577台、第四名E-Class 438台、第五名Lexus RX 416台。不過仔細一看，賓士C-Class的數字有「灌水」嫌疑，因為光是C300外匯車就多達387輛、所有C-Class外匯車更多達404輛。也就是說，真正的C-Class新車銷量只有376台，只能排在第五名。到底賓士C-Class外匯車跟原廠經銷的比起來優勢在哪？其實從4大重點就能看出為什麼。

▲賓士C-Class外匯車在5月掛牌超過400輛。(圖\mercedes-benz)

所謂的外匯車就是由進口商，從國外進口中古車或新古車來台灣販售，非由台灣賓士經銷的車款，不過在監理站眼中通通都是C-Class，所以掛牌通通都算一起。其中最熱門的車款就是大名鼎鼎的C300，由於台灣跟著歐規走，並沒有正式導入C300，所以C300一向都是外匯車最大需求，重點是一般C300外匯車價格約在130萬上下，動力樂勝台灣官方代理的C250、C180，而且官方代理的C180價格就要199萬，外匯車價格約是6折，怎麼比都是買C300外匯車比較划算，可以更低的價錢，獲得更強的性能。

不過買外匯C300就這麼完美嗎？其實購買外匯車不外乎4大顧慮：車況、保固、外匯車商、驗車四大問題。因為外匯車是進口商從外國進口中古車或新古車來台灣，車主對車況恐怕比較有疑慮，因為不曉得前任車主的使用習慣、在國外有沒有泡過水、發生過事故，是車主比較擔心的不，不過其實也不是沒辦法破解，最簡單的方式就是檢查carfax和autocheck報告。一份CarFax報告會詳細揭露該車在外國的維修紀錄，查詢價格約40美元，如果外匯車商願意幫查carfax，其實已經可以排除大部分車況風險。

保固問題，有些車主會擔心買了外匯車來台灣會變成維修孤兒，不過以最常見的賓士來說，原廠是接受外匯車回原廠保養廠進行維修保養的。另外，貿易商在全省也成立有維修保養聯盟，一般保養維修很OK。因此不用擔心，買了外匯車會成為保養維修上的孤兒。不過老實說外匯車主待遇一定會變差，畢竟跟台灣賓士買車的消費者，通常是有實力的潛在客戶，而跟貿易商買外匯車者，通常是精打細算者，待遇自然不那麼熱切。

外匯車商部分，一定要找非常有信譽的公司。二手車業者透露，想買外匯車，通常都會要求買家先付3成訂金，而且一等就是好幾個月，常有不肖業者收錢不買車，捲款走人。因此一定要有信譽的貿易商才有保障。

至於驗車問題，由於各國法規不同的關係不是每一台車都能通過台灣財團法人ARTC的車輛檢測。只要其中一項驗不過，每次重驗費用要數萬元，還不算請專業技師調教改善費用。但以C300這種常見的車款來說，可以用「共用授權」的方式，就是別人將相同車型驗證通過的安全測試報告，逐項提供給你，讓你拿給車測中心看，你就可以依項免驗了。有了這樣的授權書，很多自辦進口的個人或車商就可以省略許多步驟。但如果是少見的車款，恐怕就沒這麼地順利。

總之，外匯車雖然是很划算的選擇，但若是少見的車款，買外匯車要負擔的風險恐怕就會提高，依然要謹慎才是。