▲Gogoro 屏東公園授權經銷門市於27日開幕。（圖／取自Gogoro臉書）

為因應行政院宣示2035年全面禁售燃油機車，經濟部先前表示將採用Gogoro的電池為公版電池規格，不過此消息一出，隨即引起其他機車業者的反彈，其他業者認為，政府單一訂定公版電池規格，還要他們自行協調支付權利金，根本讓單一業者獨占市場，也讓電動機車規格戰持續延燒，公版換電標準更成為戰場所在。

▲今日創辦人陸學森宣布：使用Gogoro電池與換電系統，無須支付權利金。（圖／取自Gogoro網站）

而電動車業者Gogoro今日在記者會上表示，由創辦人陸學森親自宣布：「只要使用Gogoro的電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再額外付權利金。」陸學森更指出，Gogoro的換電系統非常開放，非常歡迎其他車廠一起來加入這個能源網路。

而針對經濟部工業局之前一度想採用Gogoro的換電標準方案成為公版電池標準，主因為Gogoro是當時唯一有提出既有方案的業者，不料卻受到各家機車業者的反對，其中之一的關鍵便在於Gogoro的專利授權。而如今Gogoro創辦人親自宣布此重磅消息，相信將為戰局帶來變化。

▲Gogoro創辦人親自宣布此重磅消息，相信將為戰局帶來變化。（圖／取自Gogoro臉書）

除此之外，業者Gogoro於今日舉辦的記者會上，同時發表全新產品。而此次記者會主要以「Styled For Urban Riding 你的移動 你的風格」為訴求，由於先前有 Gogoro 車主在桃園機場附近看到掛著試車牌的 Gogoro 2，外界推測記者會上可能會發表新車「Gogoro 2S」。而今日發表全新上市的Gogoro 2 Deluxe，除了有珍珠光澤烤漆、鏡面電鍍細節，還有鈦銀色的機構件，更強調加亮的LED 頭燈，讓全新的Gogoro 2 Deluxe 不只是實用，更在移動中，展現個人獨特感。

業者Gogoro 不但將今年列為銷售通路元年，還積極佈建門市，除了直營通路外，也大舉發動授權經銷機制，預計年底前將有超過 100 家的銷售據點與維修服務中心，數量有望超過目前的三倍。

▲Gogoro將觸角延到屏東，範圍涵蓋屏東市區、萬丹鄉、內埔鄉、潮州鎮、東港鎮。（圖／取自Gogoro臉書）

Gogoro 更將觸角延伸到屏東，先前在屏東太平洋百貨的快閃屋活動後，也在日前宣布屏東公園授權經銷門市正式開幕。屏東將會有近 20 座電池交換站可使用，範圍涵蓋屏東市區、萬丹鄉、內埔鄉、潮州鎮、東港鎮。

▲Gogoro今日全新推出的Gogoro 2 Deluxe影片。（圖／取自Gogoro臉書）

經濟部打算採Gogoro電池為電池交換公版規格，引發廣大車迷爭議，光陽機車也表明不採用Gogoro標準，將自行推動換電規格，三陽機車發言人表示，三陽工業對於國內電動機車布局採穩定中發展，電動二輪車新車款研發從未間斷，已備有多款新車可因應市場需求，等待相關政策明朗，「已做好準備、隨時上場」，而宏佳騰看Gogoro換電式電池，則有一項大缺點。

三陽工業發言人田人豪表示，該公司在國內電動二輪車市場向來採全程參與不缺席策略，對於國內電動二輪車的發展也特別關注，如果國內屆時真的採用Gogoro公版電池，則包含雲端、後台及各項數據的運用等是否能全數取得授權並移植國外確實讓該公司頗為擔心，希望政府能儘快斟酌業者共識擬出執行政策，並透過整合讓所有業者增加國際競爭優勢。

▲三陽目前推出的電動機車E-Woo，打算再推出更多電動機車。(圖\三陽機車官網)

另外機車品牌廠宏佳騰 (1599-TW) 董事長鍾杰霖今 (24) 日指出，目前正在研發電動車款，今年就會發表，暫時先以快充式為主，主要是因為觀察到消費者若是騎乘如 Gogoro 換電式的電動機車，就必須被其換電方案「綁死」，但也不排除推出換電式的電動機車，就看政府政策怎麼做，會選擇消費者最喜歡的方式去做。

經濟部日前宣布，全台將建置更多的電動機車電池充換站，且將以 Gogoro 電動機車的規格做為公版規格來建置，引發國內傳統機車大廠反彈，尤其機車龍頭光陽甚至表示要自己研發公版規格。鍾杰霖則說明，不論最後政策如何，會選擇一套消費者最喜愛的充電方式，目前的開發方向先以快充為主，主要因換電方案不見得符合多數車主的需求。

▲宏佳騰機車認為，Gogoro的換電式電動機車，會被其換電方案「綁死」(圖\鉅亨網)

除了今年就要發表電動車，鍾杰霖指出，也會開發氫能源電動車，今年將有 10 台做內部測試，與電動車雙軌並進。另外，鍾杰霖透露，由於東協市場具有關稅優惠，東南亞市場將會是未來布局重點，正規劃往越南投資設廠，希望今年就有結果，除了生產自有品牌，不排除代工生產。

前情提要：

光陽領軍槓Gogoro？不爽電池「Gogoro化」光陽另推公版規格

日前經濟部傳出預指定Gogoro電池系統為電動機車的公版換電系統，卻引來其他機車業者的集體反彈。今年1月4日工業局邀請國內各機車、電動機車業者代表開會，宣布預計將電動機車換電系統採Gogoro系統做為公版規格，並要求其他業者必須自行向Gogoro洽購專利授權，遭非Go陣營業者強力反彈。當時，工業局眼見局面難以達成協議，便給予業者兩週的時間自行溝通。

不料，兩週過後，雙方陣營根本未私下溝通協調，原訂今日的二度協調會確定無法舉行，工業局已通知業者取消。機車業者龍頭光陽宣布，將推出自主換電方案，正式向政府提出第二套公版換電規格的申請，並將邀請其他業者共同參與。明確表達不會使用Gogoro換電系統的立場，其他機車與電動機車業者也持相同的態度回應。

▲Gogoro電動機車（圖／東森新聞資料畫面）

Gogoro業者也表示將於下週召開記者會，公開說明自家換電系統若成為公版標準後，如何開放授權的相關事宜，回應其他反對業者的質疑。業者透露，當初經濟部指定他們的系統做為換電公板標準，原因在於：只有Gogoro一家送出完整方案內容。如今光陽也推出第二套標準，就待政府是否能以公平的立場與態度，重新審視比較，慎選出真正符合絕大多數民眾利益，以及能兼顧業者生計的公版標準。

▲Gogoro電池交換站分布在大街小巷中（圖／取自Gogoro官方網站）

光陽更表示：「先前工業局和Gogoro都沒有將換電系統、電池的專利權內容詳列清楚，授權金的範圍更沒有一個數字規範」業者直言：根本無法談下去，叫其他同行業者如何評估。

然而，光陽業者則指出：「政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機車，目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的光陽，是否才是最具有制訂公版資格的業者？」

▲Gogoro電動機車廣受網友好評（圖／東森新聞資料畫面）

不過消息一出，即有網友回應：「台灣市場已經夠小了...還分裂喔...要合作達到經濟規模吧？」、「對消費者來說Gogoro早就是電動車的代名詞了」、「台灣機車廠爽很久了，突然間出現競爭者就受不了了」、「之前是每家廠商都補助啊，結果只有Gogoro認真做」、「政府標案不管1家還是100家投標，得標的都會說圖利啦」

另外，批踢踢更有鄉民直接指出Gogoro的優勢分析，「之前政府補助電動車是補助全廠商，誰要做誰就能領補助，結果各家廠領補助多年，除了Gogoro外只做出玩具跟垃圾，鄉民嫌Gogoro多年，但Gogoro的電動車技術與馬達功率仍然屌打他廠，政府補助各廠多年，最後唯一生出不是玩具，而且有能看的規格廠商只有狗肉，其他家連拿都拿不出來。」底下鄉民回應也呈現一片倒的聲浪：「同意你的說法，現有的不用，難道還要再多花錢嗎？」、「可以不要公規阿！目前看起來他廠電動車只會被狗肉打趴而已」，Gogoro更被鄉民譽為「機車界的中華電信」。