65歲被退休！中鋼5年內退2500人 民營喊「無縫接軌」搶人

▲中鋼集團目前已進入大退休潮，每年平均有500位員工屆齡退休。（圖／取自Google Map）

自2016年起，中鋼集團進入為期5年的大退休潮，平均每年有500名員工屆齡退休，其中更是不乏高階主管，若再加上子公司，超過百個主管位置將換人做。由於中鋼規定65歲必須退休，包含總經理在內多位高階主管，將陸續於近二年內屆齡，然而，65歲對民營企業仍屬「壯年」，目前已有非常多國內外鋼廠摩拳擦掌準備延攬人才。

中鋼集團不僅是國內鋼鐵業龍頭企業，旗下事業也相當眾多，更跨足鋼鐵、航運、化學、建築開發等領域，如今海外事業也進軍東南亞，像是越南、馬來西亞、印度等，集團員工已超過萬人。據了解，部分民營集團已鎖定多位中鋼即將退休人員，並完成洽談，只要他們屆齡離退，就立刻延攬任職，完全無縫銜接，並表示：「既然中鋼不要，我們就直接把中鋼的競爭力拿來用」。

▲中鋼集團除了是國內鋼鐵業龍頭企業，旗下更跨足鋼鐵、航運、化學、建築開發等產業。（圖／取自中鋼公司網站）

由於中鋼當年在鋼廠二階段、三階段擴建時，晉用超過千名員工，當時錄取的員工大部分是民國41至44年次，如今，他們也都已超過60歲，依照公司章程規定，員工年滿65歲必須強制退休。因此，中鋼也分析，自2016起已進入為期5年的退休高峰期，約有2500人準備屆齡退休，未來10年更有高達4500名員工退休。

然而，對於中鋼規範員工年滿65歲需強制退休的規定，這種情形看在內部員工眼中也頗不是滋味，因中鋼集體退休潮，不僅會造成人才斷層，傳承時間更是嚴重不足。除了受制於內規嚴格限定所有從業人員65歲需退休，且不得在集團內任職，也造成大量自中鋼退休的高階人才，「寧與外人、不許自用」的奇特現象。

▲中鋼集團內部規定所有員工都需於65歲退休，且退休後不得在集團內任職。（圖／鉅亨網）

對此情況，據《經濟日報》報導，上市鋼廠高層則表示，由於老人化社會來臨，從民營企業觀點來看，經理人65歲屆齡退休，有時是「自廢武功」的作法。而該名高層也認為，尤其在優質企業中養成的精英幹部，所擁有的專業、經驗與智慧是再多的金錢都買不到的，只要身體健康，員工適當延退才能把企業競爭力極大化。

此外，這名上市鋼廠高層也進一步舉出國內業界的案例，像是現齡87歲的台積電董事長張忠謀，直到今年6月才退休，除了成就台積電以外，也對台灣做出最大的貢獻。另外，義聯集團董事長林義守今年77歲，仍一週工作七天，帶領義聯成為南部最有活力企業體。

近年來物價飆漲，薪資卻始終跟不上物價調漲的速度，讓民眾苦不堪言。有一名擔任船員的網友在爆廢公社分享一張招募船員的海報，圖片上寫著「月薪上看8萬至26萬元」，隸屬於中鋼集團，待遇福利都不差，吸引不少網友關注，卻也意外曝光船員的心酸。

▲有網友在爆廢公社分享一張招募船員的海報，圖片上寫著「月薪上看8萬至26萬元」。（圖／翻攝自爆廢公社）

原PO在爆廢公社貼文，表示本身是船員，看見社會新聞許多貧困家庭衍生很多社會問題，以及現在很多薪水真的無法養活自己或家庭。雖然當船員無法每天回家與家庭聯繫，但不可否認可以快速扭轉你的財務經濟，在古代的觀念把跑船這份職業視為層級低的職業。台灣是海島國家，海運可以說是經濟命脈第一線，雖然一樣是跑遍全球各地，不像航空業光鮮亮麗的外表工作，但也是一種看遍世界增加國際觀的機會。

原PO並解釋圖片中公司開出的薪水是遠洋航線，若是近洋或是國內航線會少個幾萬。另外薪水多寡取決於你的職位，當然要成為幹部一定是要本科系畢業外加考上交通部考試，非本科系的可以受訓成為普通船員。原PO認為，如果真的很想改善家裡經濟狀況，海運這條路是可以考慮一下的！

此文一貼出，意外引發許多網友關注，「我爸我外公都跑遠洋船，但真的有好有壞，有賺到錢但失去了家人相處，所以做老婆的都也很辛苦。」、「船員很辛苦地。長期在有限空間裡，壓力要自己去調適跟釋放。」、「上次跟朋友出去，剛好她的朋友也是船員，一年上岸台灣兩次。」、「跑船薪資是優渥，但也相當辛苦，也要忍受跟家人分別比較長的時間。如果有老婆跟小孩，更辛苦哦。不過通常船員的老婆跟孩子也都比較獨立。」、「辛苦跑船2年回到家，終於跟妻子和剛出生的孩子團員。」

▲中鋼進行船員招募。（圖／翻攝自中鋼運通官網）