再不轉型就等死！中油老董豪語：3年設千座換電站

▲戴謙接任中油董座1年多，積極推動綠能轉型計畫。( 圖 / 鏡周刊 )

行政院長賴清德日前宣示，2035、2040年新售機汽車全面電動化，身為國營事業的台灣中油，也積極轉型朝綠色能源發展，而肩負這項改革任務的人，是被外界譽為「養鴨博士」的戴謙。2017年11月他臨危受命，接下中油董事長一職，如今決定做「中油牌電池」、廣設充換電站，準備殺進電動車市場，但外界質疑以賣油為主的中油似乎不務正業，他接受本刊專訪時說：「科技是可以跳躍的，再不轉型只能等著被淘汰！」

「（去年）10月初中油宣布油價凍漲至年底，因為前3季賺456億元，已經高於法定盈餘120億元，中油成立目的不是要賺老百姓的錢，還有其他任務。」2週前（12月26日），中油董事長戴謙接受本刊專訪，侃侃而談這1年來的成績。

這位70歲的老董，過去有「養鴨博士」稱號，他跨行跨很大，從畜牧、政府官員到進入教育體系，2017年11月再跳到石化產業，執掌73歲的中油，準備幫公司打造全新面貌。

過去中油出包風波不少，戴謙上任1年多來，也發生多次事件，被批評不懂石化專業，工會去年底還決定發動公投要罷免董事長。

面對外界諸多指控，戴謙了然於心，採訪當天不急著澄清，因為中油的綠能轉型計畫更為迫切，他眼神堅定地說：「我們接下來要發展中油牌電池、3年內要設1,000座充換電站，再不轉型就來不及了！」

▲過去以賣油為主的中油，如今準備殺入電動車市場。( 圖 / 鏡周刊 )

近年全球氣候變遷加劇，為減少溫室氣體排放、減輕對化石燃料的依賴，多國政府與企業皆明訂減排目標，積極推廣綠色能源，行政院日前也提出「空氣污染防制行動方案」，訂出2035、2040年台灣新售機汽車全面電動化的目標。

但中油每年約9,000億元營收，有4成來自油品銷售，當電動車產業興起，中油將面臨3,600億元的缺口，戴謙憂心忡忡地說：「未來電動車會越來越多，油的銷量變少，這2條線會交叉在2030年，這是死亡交叉，不往新方向就只能等待沉淪。」

今年台灣電動機車市場火藥味濃厚，越來越多車廠加入電動機車的研發，而身為台灣電動機車第一把交椅，Gogoro成功收服眾多年輕世代的心，就有網友不禁好奇在PTT發文詢問：「現在的年輕人買機車第一個考慮的是Gogoro電動機車嗎？傳統機車都不考慮？」引發網友熱議。

他指出，傳統油車的優點是可以騎到比較遠的地方，不用擔心電動車沒電瓶可以換的問題，且現在電動車的電池交換站普及率還沒這麼高，頂多市區密度高一些。而爬坡時也是傳統油車取勝，維修也方便，可以自己找材料維修。反觀電動車月租費的問題，換算下來支出高於油車很多，讓他不禁疑惑道：「比較之下傳統油車性價比高很多，為何年輕人還是執意要買Gogoro呢？」

▲Gogoro電池交換站。（圖／取自Gogoro官方網站）

而此文章一出引起網友熱議，不少網友認為電動機車的市占率持續提升，「其實市佔滿高的耶，我看到的不少是長輩在騎」、「我發現路上越來越多了耶」、「技術或許還不夠成熟，但可以預見以後是電動車的天下」、「騎起來比較舒服」、「前陣子學校開學，Gogoro促銷真的有效，除了形象主打年輕族群，重點因為是家長付錢會考慮孩子的平日通行代步，Gogoro絕對勝任」、「我家附近都是長輩在騎的」。

但也有不少網友認為電動機車的維修費用驚人難以下手，依然支持傳統油車，「大家都沒顧慮到他修車費用超高的，一年保固期後，修車費用可以再買一台了」、「省錢依然騎油車，但我的油車怎麼起步爬坡都被Gogoro海放」、「Gogoro我覺得適合上下班固定通勤、畢竟電池量跟油車還是有差，大學生夜遊跑山，結果跑一跑沒電就糗了」、「雖然我自己是Gogoro車主，不過我還是希望年輕人先買油車，不比較就花大錢，買了又後悔的真的很難堪」、「年輕人會去的地方通常都沒換電站」、「我好幾年前買第一批補助中華電動機車，實在充電很麻煩，有一次電池顯示器壞了，半路無法處理」。