89輛重機突襲國道3車友敗訴 監理站主張「一項數據」法院竟認同

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

為爭取國道路權，重機族在去年七月發動「94要上國道、道路平權」活動，首上路就遭到國道警察攔查，共針對違規上國道重機開出89張罰單，近日其中3名騎士不滿當時被開罰4000元，向彰化地方法院提起行政訴訟，不過均被駁回。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

不滿立法院擬開放重機在部分時段行駛在部分國道路段，卻遲遲沒實行。重機族在去年七月的第一天號召來自高雄、台中、南投以及雙北的機友，騎上國道自主試辦，要證明重機上國道的可行性。其中葉姓騎士在當天上午9點多騎著排氣量1202CC的重機行經國道中山高速公路191公里北向路段(重機行駛在高速公路未經允許之路段)，陳男則騎1199CC重機行經190公里處，鄭男騎998CC行經191.8公里處，均被國道警察依違反道路交通管理處罰條例92條舉發，被裁處4000元罰鍰，並記違規點數一點。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

最近3人提出不滿，主張裁決背景是行政機關長期不作為與行政怠惰，道路交通管理處罰條例早在101年通過修正「550CC以上的重型機車得依公告規定的路段及時段行駛高速公路」，但至今重機僅能行駛於國道三甲等路段，修法迄今5年多，並未開放其他國道路段給重機行駛，所以他們不服裁決。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

據《聯合報》報導，台中區監理所指出，根據中華民國運輸學會在去年11月發布的重機檢核小組第一季觀察情況，大型重機在台64線事故件數是小型車11.6倍，重機違規件數是小型車4.6倍，重機騎士爭取國道路權應透過自律爭取社會認同，現階段大型重機肇事及違規比率仍過高，交通部應有考量到肇事率問題，不認為已具備開放550CC以上大型重機行駛高速公路之外在條件 ，才未開放更多路段及時段，很難認定是「立法怠惰」。

▲台中區監理所認為，重機上國道肇事率高是事實。（圖／翻攝自台中區監理所）

法官認為，大型重機行駛特定國道之開放，係由主管機關參照路線設計、交通流量、肇事資料等有其專業評估，民眾應遵守相關管制規定，才能維持交通秩序及保障道路使用人往來便利與安全，所以駁回3人行政訴訟。