「最蠢道路設計」有解了！台65直通國1北上匝道10月通車

五股交流道長年是通勤族的塞車惡夢，台65線、新五路及台64線匯入車流集中在楓江路、新五路平面交織，尖峰時段車陣全打結，成為塞車惡夢，一度被網友稱為「最蠢道路設計」。交通部宣布，台65線銜接國道1號北上的高架匝道，預計提前於今年10月底通車，未來車輛不必再下平面道路等紅綠燈，尖峰時段行車時間可望縮短20分鐘。

五股交流道是大臺北地區交通負荷最沉重的節點之一，台65線北向車流若要轉入國道1號北上，目前缺乏直接銜接的立體通道，車輛必須下到新五路平面道路，再與地方車流及其他快速道路轉入車流交織。

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每逢上下班尖峰，大量車輛集中在新五路與楓江路口，不只平面道路塞成停車場，回堵車龍更經常延伸至台65線主線，短短一段路可能得塞上半小時已是常態，成為五股、泰山及新莊地區通勤族數十年來的日常惡夢。

台65直通國1北上　免下新五路等紅燈

五股交流道改善工程的最後一塊關鍵拼圖，就是增設「北入高架匝道」。通車後，台65線北向車輛可直接透過高架引道匯入國道1號北上，不必再下到新五路等待號誌，再跟要上交流道的南下車流打結，讓過境車流與地方車流真正立體分流。

這條高架匝道原訂明年4月開放，交通部24日視察工程後宣布，預計提前6個月，於今年10月底前通車。高公局預估，新匝道可分擔既有北入匝道約24.5%的車流，並轉移新五路匝道區至楓江路段約16.62%的交通量。

行車時間15分鐘降至3分鐘

新匝道啟用後，台65線轉入國道1號北上的行車時間，預估可從原本約15分鐘縮短至3分鐘，一口氣節省12分鐘；新五路及楓江路口的塞車情況也可望明顯改善，平面道路服務水準預計由最壅塞的F級提升至D級。

五股交流道塞車問題延續數十年，過去即使快速道路陸續完工，車流最終仍集中到平面路口。隨著北入高架匝道即將通車，台65線終於能直接銜接國道1號北上，長期受困車陣的通勤族，也有望擺脫每天卡在新五路的塞車惡夢。

另外，林口交流道改善工程也傳出好消息，「國1南下主線車道拓寬」及「增設南出、北入高架匝道」預計提前7個月，於明年3月達到通車標準。完工後，南出高架匝道前往林口長庚醫院及龜山地區，行車時間可由19分鐘縮短至5分鐘；北入國道則可由14分鐘降至2分鐘，預估能分流既有匝道約三分之一車流，改善林口交流道長期回堵問題。