沒兩段式左轉被攔！重機騎士傻眼：放白牌抓重機

▲示意圖。（圖／東森新聞資料畫面）

日前有一名重機騎士在Dcard上抱怨，表示他在高雄一個「不大的十字路口」左轉後被警察攔下來，警察對他說：「你知道那邊要兩段式左轉嗎？」，騎士回答：「你知道重機不用待轉嗎？」最後警察只要求他把行照駕照拿出來檢查，就放他走了。但最讓騎士傻眼的是，前面也有一台白牌機車不攔，偏偏要攔下他。

貼文一出引起很大迴響，不少網友替重機騎士抱不平，認為姑且不論這是不是幻想文或創作，卻真實反應了重機騎士的心聲，重機在台灣總是受到不合理的待遇，現在的警察也是處處刁難。甚至譏笑警察「重機路權等同於汽車，已經改多久了。一般人都知道的事難道警察會不知道嗎？要護航也不是這樣護的吧？」

▲重機路權等同於汽車。（圖／168交通安全入口網）

有網友畫重點表示，「放白牌抓重機。」也有網友直批，「重機路權等同於汽車，已經改多久了。一般人都知道的事難道警察會不知道嗎？要護航也不是這樣護的吧？」、「針對重機，你騎重機就該死不知道嗎？」、「結論就是連警察從前面都分辨不出來是白牌還是黃牌了，機車直接左轉有很危險嗎？」、「當警察不知道交通規則搞笑嗎？」

不過還是有人替警察緩頰，「不用這樣酸吧？警察都大部分都蠻辛苦的呢！而且政策法規一直變來變去」、「我是覺得警察應該也不是故意不攔啦！只是原po騎重機比較顯眼！」、「應該是前面看不出來是不是黃紅牌，因為如果沒有研究機車的，從外觀上不一定好判斷。」
 

為爭取國道路權，重機族在去年七月發動「94要上國道、道路平權」活動，首上路就遭到國道警察攔查，共針對違規上國道重機開出89張罰單，近日其中3名騎士不滿當時被開罰4000元，向彰化地方法院提起行政訴訟，不過均被駁回。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

不滿立法院擬開放重機在部分時段行駛在部分國道路段，卻遲遲沒實行。重機族在去年七月的第一天號召來自高雄、台中、南投以及雙北的機友，騎上國道自主試辦，要證明重機上國道的可行性。其中葉姓騎士在當天上午9點多騎著排氣量1202CC的重機行經國道中山高速公路191公里北向路段(重機行駛在高速公路未經允許之路段)，陳男則騎1199CC重機行經190公里處，鄭男騎998CC行經191.8公里處，均被國道警察依違反道路交通管理處罰條例92條舉發，被裁處4000元罰鍰，並記違規點數一點。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

最近3人提出不滿，主張裁決背景是行政機關長期不作為與行政怠惰，道路交通管理處罰條例早在101年通過修正「550CC以上的重型機車得依公告規定的路段及時段行駛高速公路」，但至今重機僅能行駛於國道三甲等路段，修法迄今5年多，並未開放其他國道路段給重機行駛，所以他們不服裁決。

▲重機族94要上國道，真的可行嗎？（圖／翻攝自94要上國道臉書）

據《聯合報》報導，台中區監理所指出，根據中華民國運輸學會在去年11月發布的重機檢核小組第一季觀察情況，大型重機在台64線事故件數是小型車11.6倍，重機違規件數是小型車4.6倍，重機騎士爭取國道路權應透過自律爭取社會認同，現階段大型重機肇事及違規比率仍過高，交通部應有考量到肇事率問題，不認為已具備開放550CC以上大型重機行駛高速公路之外在條件 ，才未開放更多路段及時段，很難認定是「立法怠惰」。

▲台中區監理所認為，重機上國道肇事率高是事實。（圖／翻攝自台中區監理所）

法官認為，大型重機行駛特定國道之開放，係由主管機關參照路線設計、交通流量、肇事資料等有其專業評估，民眾應遵守相關管制規定，才能維持交通秩序及保障道路使用人往來便利與安全，所以駁回3人行政訴訟。