國道通行費漲價有感？差別費率2倍天花板移除 尖峰將加價5成

▲交通部欲移除2倍費率天花板，未來擬以更高費率改善交通壅塞問題。（圖／東森新聞資料畫面）

未來尖峰時段上國道，通行費用將調漲！根據最新消息，交通部預告將修正《公路通行費徵收管理辦法》，擬刪除差別費率上限值不得高於標準費率2倍的規定，藉此為高速公路實施差別費率做規劃。交通部長強調，目前僅是先行修法，關於實際執行細節和推行時間，尚在規畫當中。

早在2014年，交通部曾在國道五號實驗採取「尖峰加價5成、離峰減價5成」的差別費率措施，然則效果有限，多數人因兩者時段相差金額不大，對價錢無感，寧願多花點小錢塞車也不願改變通行時段。預計在廢除差別費率上限值不得高於標準費率2倍的規定之後，未來國道尖峰時段、路段可能會出現3、4倍的費率差距，以有感的通行費迫使交通量移轉。

交通部說明，以往的規定是針對人工收取回數票的方式所設計的，為避免收費過高而訂出2倍的上限。現今ETC設置之後，不僅有利於里程計算，更能針對特定路段調整費率，以達到彰顯差別費率疏導交通之效果，交通部也更好管理國道交通。

▲ETC的架設更能有效針對特定路段實施差別費率。（圖／東森新聞資料畫面）

高公局副局長吳木富表示，拿掉2倍天花板的規定，是為了讓電子收費更有彈性，不被法令綁死，並利於推動差別費率。不過被問到未來國道收費是否會出現更高的費率，吳木富避而不答，僅強調「以後會更有彈性」。

有學者表示，改變2倍規定費率是好的，交通部更能妥善規劃國道交通狀況，然則未來費率不得無限上綱，須提出相關數據說服用路人，針對尖峰離峰的相關配套措施也要說得明白。

交通部預告修正「公路通行費徵收管理辦法」，刪除原先對於國道差別費率的2倍上限規定，未來差別費率訂定時將更有彈性。為減少空汙，未來第一、二期老舊柴油車，將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠，這次修法也增訂高汙染程度車輛，視政策可取消或保留國道優惠里程的空間。

▲交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」，第一、二期老舊柴油車，將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。（圖／東森新聞資料畫面）

為降低移動污染源，尤其老舊柴油車更被列為首要處理對象，交通部預告修正「公路通行費徵收管理辦法」增訂可依車輛使用燃料、出廠日期、汙染程度，取消或保留國道優惠里程。另外，國道於102年底邁入全面計程收費後，已無過去人工收費時間，執行差別費率不便利的限制，因此，這次預告修法也一併刪除現行差別費率，上限不得高於標準費率2倍的規定。

交通部曾於103年試辦國道5號週末假日差別費率，透過尖峰時段加價50%，期盼達到以價制量，離峰時段打5折鼓勵民眾多利用，但民眾並不買單，最終以失敗告終。《公路通行費徵收管理辦法》預計將公告2周，推估最快將於8月或9月上路，並規劃下半年提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。

交通部路政司長陳文瑞表示，未來完成修法後，高公局要實施差別費率仍須依照徵收計畫，提報交通部完整規劃，包含要在哪個路段、時段實施，差別費率是差到多少等，都要有完整說明才行。今日預告修正取消2倍上限，是要讓高公局在未來交通管理上，思考如何使車流更順暢時，差別費率也是手段之一。

▲為降低移動污染源，尤其老舊柴油車更被列為首要處理對象，交通部今日預告修正「公路通行費徵收管理辦法」。（圖／東森新聞資料畫面）