免佔位！Gogoro當道 環保署考慮廢除電動機車充電站

▲由於有民眾反應充電站占去停車格，環保署也表示，會檢討110V插頭充電站的存廢。（圖／取自台灣電動機車充電站臉書社團）

先前政府積極推動綠能電動車，也讓民眾購買電動機車的意願大幅增加。對此，環保署則回應，電動車對汙染減量十分有幫助，相當樂觀其成。不過，目前電動機車市占率最高的Gogoro為交換電池的型式，若未來成為市場主流，環保署也表示，會檢討當初設置在捷運停車場等地點的110V插頭充電站的存廢，因為現在已有民眾反應利用率低又占去停車格。

▲環保署認為，目前Gogoro的交換電池型式為較理想的模式。（圖／取自Gogoro Taiwan臉書）

根據《聯合報》報導，對此，環保署空保處則表示，儘管現在捷運停車場、公家機關、學校等地，都設有免費的充電站，但能源補充的電動機車推廣成果比較不好，現在看來交換電池是較理想的商業模式。此外，空保處簡任視察胡明輝也指出，傳統充電站建置和維護成本並不算高，但仍會檢討使用率。

▲目前設置在雙北的充電站，都由各縣市政府管理。（圖／取自台灣電動機車充電站臉書社團）

目前設置在捷運的充電站雙北共有13站，機場捷運4站，均由各縣市政府管理。而空保處也進一步說明，由於市占率相當高的Gogoro用不到充電站，加上機車大廠光陽，也相繼推出電動機車是以在家充電為主、快充交換為輔。因此，空保處表示，目前看來Gogoro用的交換電池是較為理想的商業模式，至於民眾反映Gogoro的電池交換站東部最遠只達宜蘭、離島沒有，環保署則回應，增加門市、服務據點由經濟部主導。

▲儘管捷運停車場、公家機關、學校等地，都設有免費的充電站，但過去電動機車推廣的成果較不佳。（圖／取自台灣電動機車充電站臉書社團）

另外，空保處簡任視察胡明輝也指出，由於政府宣示2035年新出廠的機車，將全面電動化，雖然不知道未來是否會調整目標，但環保署補助方案已訂到明年底，除了電動機車、電動自行車等的汰舊新購補助，會比今年少1千元，甚制淘汰二行程重型機車，今年補助6千元，明年也將降為5千元。此外，他也強調，有時候補助並非影響購車的唯一因素，若以澎湖、金門等離島為例，雖然目前島上已有電動機車進駐，但當地民眾仍希望有車輛性能佳的品牌登島。

行政院宣示2035年全面禁售燃油機車，經濟部將配合啟動「5年布建3310座電動機車充換電站」的計畫，總經費40億元，其中僅有1成是充電站、其餘皆為換電站。未來將近3000座換電站，將以Gogoro的電池交換設計為「公版規格」，設站廠商需要支付權利金給Gogoro母公司睿能創意。

由於拍板定案基於Gogoro的電池與換電技術座為樣板，故Gogoro母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但基於公平法不能由政府出面主導，因此授權費用將由廠商與睿能個別「一對一」洽談。不過工業局官員強調，充換電站數量並非一成不變，未來充電技術成熟，可從現行充一次2小時縮短為20分鐘，充電站數量可能就會增多，不一定都是Gogoro換電站的天下。

▲Gogoro電池交換站。（圖／翻攝自Gogoro官網）

目前全台電動機車約10萬輛，充電站有1800座，工業局官員表示，配合5年內電動機車成長22.6萬輛目標，未來5年內須協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000座由中油負責在加油站設置，另外2310座則開放民間從本月中旬申請設立，由政府補助每座充電站5成經費，每案最高不超過30萬元，兩邊補助經費各框列20億。

至於充換電站規格，1成的充電站已經有國際標準，中華、光陽各家廠商都可以使用。但是換電站目前全球都沒有標準，在Gogoro的電池與換電技術領先下，它們的標準將會提出來讓大家使用，成為電動機車產業標準，也就是「公版規格」。