破金氏世界紀錄！ 千台Gogoro集結「無聲機車海」獲認證

▲Gogoro凌晨集結千台電動機車，在台北橋形成「機車海」畫面。（圖／感謝網友Sheng Kai Xu授權提供）

Gogoro於今日清晨5點20分號召千名車主，一同組電動機車車隊快閃安靜通過台北橋，並挑戰金氏世界紀錄「最大規模電動機車遊行」。由於先前的記錄保持為大陸廣東的995台，據主辦單位透露，這次參與活動的車輛除了超過1200台，也已經突破之前的金氏世界紀錄，更有許多民眾凌晨在台北橋機車道下，拿著攝影機及手機搶拍這次珍貴的「機車海」畫面。

自2016年時，《Gogoro Owner Club》舉辦首次「台北橋快閃」活動後，已成為Gogoro車主的年度盛事，在2017年時更創下500台的紀錄，而隨著活動邁入第3屆，這回更一舉將規模提高到1000台以上。由於先前最大規模的電動機車遊行紀錄，是由大陸廣東所創下的995台，因此，這次在Gogoro官方的號召下， 除了有1000位車主在第一時間就完成網路報名，還有更多未能搶到名額的車主，今日直接到現場等待後補，就為了一同創下奇蹟。

▲Gogoro集結千名車主一同快閃，並打破金氏世界紀錄。（圖／取自Gogoro Fan Club臉書社團）

不過，要挑戰金氏世界紀錄，不僅需通過嚴謹的認證流程，還包括行進路線、車距等，都要符合官方的指定條件，因此，千位Gogoro車主也事先在今日凌晨3點，於三重幸福水漾公園集結，而完成報名的車主都有專屬的QR Code條碼，以此做為認證依據，並且在大量車主志工的協助下，完成進場集結，同時金氏世界紀錄官方也派出認證官，親自來台確認挑戰過程與人數的正確性。

▲千名Gogoro車主，今日凌晨沿著三重的環河南路騎上台北橋。（圖／取自Gogoro Fan Club臉書社團）

而隨著千台Gogoro正式出發後，也沿著三重的環河南路騎上台北橋，並於凌晨5點31分時，抵達最著名的台北橋「機車瀑布」，頓時整條機慢車專用道全是Gogoro，而且還少了轟隆隆的引擎聲，完全不見平時的吵雜與熱氣。此外，為了確保挑戰時的秩序，Gogoro也提前申請台北橋前後的路權，不再出現「油車」鳴按喇叭抗議的尷尬場面。

▲金氏世界紀錄認證官也將證書頒發給Gogoro行銷副總彭明義。（圖／取自Gogoro Fan Club臉書社團）

另外，在完成台北橋寧靜快閃的壯舉後，千位Gogoro車主又轉往台北市政府集結，並在金氏世界紀錄認證官的宣布下，一共有1303輛Gogoro參與這次活動，確認打破最大規模電動機車遊行的紀錄，同時也將證書交到Gogoro行銷副總彭明義手上，正式寫下最新的金氏世界紀錄。

現今許多民眾注重起環保觀念，也讓知名電動機車Gogoro逐漸被消費者接受。除了車型亮麗新穎，並且能做到與汽油機車一樣的高速行駛，因此逐漸廣受年輕人愛戴。不過，近日就有網友在網路論壇上指出，「Gogoro 泡沫化恐怕是必然」，並分析關鍵原因就在於「電池」的耗損成本。

▲近日有網友在論壇上指出，「Gogoro 泡沫化恐怕是必然的」。（圖／取自Gogoro Taiwan臉書）

該名網友在知名論壇「mobile01」上表示，「Gogoro 泡沫化恐怕是必然的！」並點出原因，「Gogoro想賺的是月租費，2顆電池50000元，當然這是售價，成本算25000元就好，月租費500元，一年6000元， 2年12000元， 4年也才24000 元，4年才剛好回本罷了！」對此，也讓原PO不禁直言：「電池恐怕用不了4年，光是電池就只有賠本的份，其他的還沒算呢！」

▲該名網友認為，「Gogoro光是在電池費用上，就只有賠本的份」。（示意圖／取自Gogoro Taiwan臉書）

而此文一出，也引發許多網友提出不同的看法，並表示，「若參考雷諾汽車在法國的電動小客車推廣的作法，他們目前推出的也跟Gogoro一樣，都是電池租賃的方式，雖然中間經過一系列的改良，也有推出買斷的方案，但買斷的方案只占所有使用他們家電動車的使用者不到10%，且他們的電池生態圈是這樣的，新電池給電動車使用，當這顆電池的蓄電能力剩下原本的80%時就收回，收回的電池再依照狀況，做成能源站使用的蓄電池，或是其他用途，一直用到電池壽命為止再回收。」

此外，也有專業的網友指出，「事實上，Gogoro在電池調度、能源管理上確實下了很大工夫，實際數據顯示，平均充電站一車份的電池（兩顆）就足以供 10.9 名車主使用，這證明了換電系統並不是為一個人準備很多電池，而是很多人共用一顆電池。所以一組電池是靠11個車主繳月租費在養的」。

▲不過，也有網友指出，「Gogoro泡沫化不會那麼快啦，會有其他新車電池繼續投入」。（圖／取自Gogoro Taiwan臉書）

甚至，還有網友提出質疑，「我都不知道Gogoro什麼時候開始賣電池了，一直以為這東西只租不賣，大大可以分享一下從什麼管道能買到Gogoro的電池嗎？」、「泡沫化不會那麼快啦，會有其他新車電池繼續投入，隨著時間拉長，電池成本也會下降，一旦壟斷還可以漲價，所以不需要擔心泡沫化。現階段還是擔心續航、換電站普及率的問題比較實在」。

不過，也有網友認為，「Gogoro購買和使用的成本都比油車高，普及率勢必不會很高，除非有本錢慢慢玩到成本壓低，再降低購買及使用成本，否則泡沫化是必然的，畢竟價格是大多數人考量的第一條件。」